侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

电动汽车使用成本低,算上充电时间呢?

使用成本低,是电动汽车的一大卖点。如果将充电时间计入使用成本,开电动汽车还能比燃油车划算吗

对这一论题,《电动汽车观察家》选题群内有激烈争论。多数人认为,总体来看,电动汽车的使用成本(主要指充电费用和维护费用)低于燃油车,而安装了私人充电桩的用户还有充电带来的时间优势——不用去充电站、不用排队等车位。

也有部分意见指称,不论是否拥有私人充电桩,充电带来的时间成本,以及充电期间停驶产生的机会成本,都大大提高了电动汽车的使用成本。因此,开电动汽车并不比燃油车更划算。

以上观点哪个更接近真相?我们用数据来回答。

最近,《电动汽车观察家》联合《电动出行》和唯电新能源发起了纯电动汽车私人用户充电行为调查”,对电动汽车充电带来的成本和对用户的影响等问题进行了梳理。本次调查共收回有效问卷349份。

1、私桩安装率超6成,超5成人称充电成本低

有没有私人充电桩,这是一个问题。

约有62%的问卷参与者安装了私人充电桩

本次调查问卷的参与者以北京地区的电动汽车用户为主,人数占比约为49%,其次是上海用户和河南用户;绝大多数是私人用户,人数占比约为96%;已经安装私人充电桩和没有安装的人数比例分别约为62%和38%。

近一半问卷参与者来自北京

在回答“充电时间是否让你的电动汽车使用成本增加”一题时,有55%的电动车私家车主选择“没有增加”。对他们来说,即使计算充电的时间成本,开电动汽车也比燃油车划算。

剩余的问卷参与者中,约有35%的人认为,虽然充电和保养便宜,但与多花的时间成本相比,电动汽车的优势并不明显,还有不到10%的人选择“增加了很多成本”。按私桩安装率计算,这两部分问卷参与者中,一定包含部分拥有私人充电桩的用户。

另外,在问卷其他题目中,选择“极少使用公共充电桩”的人数比例不足4成,甚至低于3成,和私桩安装率之差超过2-3成。

这么大的差距是怎么来的?有私桩,充电的时间成本却没有降低,为什么?

2、装了3个私桩 充电却靠飞线

安装了充电桩,充电仍然不方便,可能的原因主要有两个。

一是续航水平和长途出行需求的矛盾。

问卷统计结果显示,一年中长途出行(大于200公里)次数大于1次的车主人数比例约为64%,但综合续航大于400公里的车型比例仅约为16%。单靠私人充电桩显然无法满足长途出行需求。

另一个重要原因是,部分电动车主虽然安装了私人充电桩,但实际利用率却并不高。

《电动出行》负责人“翱翔的信天翁”名下只有一辆电动汽车,但他拥有3个私人充电桩。即便如此,他仍无法随时随心充电。

电动汽车用户自接飞线

2015年,“翱翔的信天翁”买了一辆电动汽车,厂家随车配送充电桩,但由于常住的小区物业不允许安装充电桩,他只能把充电桩装到同城的爷爷家。

通过物业关后,“翱翔的信天翁”又在自家单元门口安装了一个充电桩,再加上后来为爱人回娘家方便,在岳父母家装的充电桩,他已经拥有了3个家用充电桩。当然,最常用的还是自家的充电桩,其余两个充电桩使用次数很有限。

“翱翔的信天翁”自家单元门前的充电桩,已经废弃多时

不过,自家充电桩只用了半年左右,“翱翔的信天翁”就被小区物业告知,他的充电桩停车位置划为消防通道,禁止停车。无奈,“翱翔的信天翁”只能选择飞线充电,目前的情况仍是如此。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号