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大功率充电:电动汽车的“开挂”利器

3月初,特斯拉公司发布了自己的第三代超级充电系统(V3系统),充电功率从第二代的120kW跃升至250kW。这种充电技术,业界惯常称之为“大功率充电”。在V3系统的加持下,特斯拉车主大致可以做到充电5分钟,行驶120km。如果都能做到这一点,对电动汽车产业的发展会有着巨大的推动作用。

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但要做到这一点,并不容易。充电技术是否支持只是解决问题的一个因素;除此之外,它还涉及到电池、电网与车辆。

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大功率充电并非特斯拉首创,亦非其独有,它是与充电桩标准息息相关的。目前行业大约有6种充电桩标准,其中最主流的,是CCS和CHAdeMO,分别由欧美厂商与日本厂商开发。

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特斯拉的超级充电系统是根据SAE标准开发的,与另外3种常见标准相比,它最大的特点,并不是快,而是不对外开放。

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与特斯拉选择单干不同,欧美厂商则在欧洲大陆合作兴建大功率充电网络,计划每隔120km建一个,今年预计会有400个以上的充电站投入使用。

如果这一网络顺利建成,那对于那些支持大功率充电的电动汽车来说,加电的速度与便利性,就可与加油相提并论了。

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