市场对新造车企的忧虑，正在使其妖魔化。

蔚来汽车股价再次跌破发行价，收盘报5．71美元。一周前蔚来公布2018年四季度及全年财报，当日股价下跌20％。这波连续下跌不仅让蔚来市值蒸发数十亿美元，也引发了一轮波及全部新造车企的悲观情绪，不仅如此，近日的大量裁员风波又加剧了市场的焦虑。

去年9月，蔚来赴美上市，成为新造车企第一股，光环加身的同时也将自己完全置于目光焦点之下。此后，蔚来作为一个标杆，与新造车企的命运牢牢绑在了一起，市场常常将对蔚来的担忧放大至整个群体甚至整个行业。且不论这其中的许多唱空说辞失之理性，这种思维显然没有意识到如今新造车企打法各异的现状，头部新势力中，游侠汽车就采用了和蔚来截然不同的发展思路。

以创新科技改变驾驶

电动车颠覆的绝不仅仅是汽车的动力来源，这一点得到了行业从业者和消费者的一致认可，同时也是新造车企的创新方向之一。蔚来汽车CEO李斌对此的解读是：“如果你在购买一辆汽车，你不仅仅是在买一辆车，而是在买一张通往新的生活方式的门票。”具体而言就是更注重用户运营和附加服务，比如其带有社交和休闲功能的品牌门店、加电车服务等。

而游侠引领交通工具变革的重点则更多放在电动车本身上，从产品设计出发带来全新的驾驶体验。因此从一开始，游侠就抛弃了“油改电”方案，花费四年多的时间打造了专为电动车设计的新一代底盘平台系统，以充分发挥出电动车的独特性能。其首款纯电动轿车游侠X百公里加速4．6s，续航里程可达500km。

基于电动化，游侠还将无限智能打造成了产品的固有属性之一。游侠X所搭载的KITT OS智能交互系统可通过语音、手势实现对车辆的随心操控，以辅助自动驾驶为核心的智能配置在提升安全性能的同时更带来科技感的驾乘体验。

以多款车型丰富选择

在基础积累较为薄弱的发展前期，新造车企更倾向于打造单一爆款的策略。ES8开启交付后，蔚来利用之前的开发经验很快推出了同为SUV的ES6，主打性价比特色。

游侠的产品体系则更接近特斯拉，目前除了即将推出的轿车外，SUV车型的研发早已在去年启动，据传第三款MPV项目也在孵化中。得益于此前底盘平台研发打下的良好基础，游侠拥有了高效推出不同车型的能力，更为丰富的产品体系不仅可以满足更多细分市场的需求，也避免了同类车型的内部竞争。

以产业积累着眼未来

生产制造上，蔚来的代工模式和游侠的自建工厂恰好代表了新造车企的两种不同选择，由此所演化出的产业布局最终形成了各自的风格。蔚来跳过了工厂建设的准备期，全速推出产品抢占市场，着重完善配套的营销服务体系。游侠以产业建设为重心，将前期投入化为自身实力，聚焦未来5－10年的发展。

从全局来看，游侠的产业布局方式明显带有全球化思维。一方面在海外设立研发中心，下属分支团队与IDG、Prodrive、MIRA等国际知名汽车开发公司合作，专攻设计、赛车、底盘等不同研发方向。另一方面利用国内的制造优势建立自有生产基地，除了被列为浙江省重大产业项目的湖州超级工厂外，据悉游侠还启动了第二地基的建设，负责后续SUV车型的生产。

新能源汽车是一个增量的市场，随着参与者增加而带来的认知成熟，需求还会逐渐扩大。竞争潮流之下，打造企业独有的护城河，或许会成为新造车企的制胜法宝。