从60后到00后 都爱Model 3

2018年，特斯拉旗下三款车型总计销售了245，506辆，这相当于特斯拉2003－2017年的销量总和。这样的突破要归功于逐渐摆脱产能困扰、并率先于北美交付的Model 3，其销量达144，330辆，成为北美纯电动市场的销量冠军。

当鸡腿哥询问Model 3在本店的销售情况时，小姐姐的回答与Model 3在北美地区的境遇大抵相同：“Model 3的价格亲民，因此更受欢迎。现在订车我们将赠送价值4．63万元的Autopilot自动驾驶系统，这项优惠是限时限量的，本来计划截止到3月底，由于订车人数很多，预计2天后（3月1日）就截止了。”可见，这项促销手段对消费者来说还是很有吸引力的。

都是谁在买Model 3呢？ “60后－00后都有，大多还是30岁左右的年轻人。毕竟年纪稍大的消费者对空间要求更高，他们更倾向于Model S和Model X。”

那么，Model 3有没有影响到Model S和Model X的销量呢？小姐姐对鸡腿哥这个问题毫不避讳：“肯定是有影响的，毕竟Model 3价格更亲民，续航能力和智能化又不比Model S和Model X弱。但Model 3完善了我们产品线，并帮助我们提升了不少总体销量。另外，生产方面也有影响，您现在订Model 3，3月底就可以提车，但Model S和Model X就要多等几个月了，因为美国工厂的产能主要集中在Model 3身上。”

毫无疑问，Model 3对于特斯拉来说起着重要的“回血”作用，在Model 3的大力“助攻”下，特斯拉的2018年营业额实现大幅增长，同时现金流的紧张状况也得到了缓解。特斯拉财报显示，2018年，特斯拉实现营收214．6亿美元，同比增长82．5％，三季度、四季度实现持续盈利。全年净亏损从2017年的22．4亿美元降至10．63亿美元。

豪华品牌出击 自主品牌围攻

必须要说明的是，特斯拉在2019年能否“再上一层楼”目前还很难说。一方面，以奔驰、宝马、奥迪为首的传统豪华品牌肯定不会对到处“攻城略地”的Model 3“袖手旁观”，奔驰EQC、奥迪e－tron都有望于在2019年年内上市。另一方面，Model 3此前在美国市场享受的7500美元的电动汽车税收抵免，在2019年已经截止，美国消费者对Model 3的消费潜力在2018年已被提前释放。

此外，众多自主品牌也对Model 3“虎视眈眈”，比亚迪、吉利新能源、广汽新能源分别推出了秦Pro EV、GE11、AION S等纯电家轿以“阻击”特斯拉Model 3。同时，与Model 3价格较为接近的蔚来ES6有望于2019年年底开始交付。虽然蔚来ES8一直以来备受质疑，但《电动大咖》相信，ES6在新车品质面会更加成熟，辅以蔚来广受车主好评的用户服务，ES6也是特斯拉Model 3不容忽视的对手。目前，在上海的接头，蔚来ES8可以说是随处可见，价格更亲民的ES6势必影响到Model 3的销量。

不过，待特斯拉中国工厂竣工并开始生产后，特斯拉在中国市场的竞争力将大大增强，国产化的Model 3不仅价格会有所下调，国内用户的提车周期也将缩短，随后的售后服务也将更加完善，国内的特斯拉车主可以享受到更大的便利。

放眼国内新能源市场，《电动大咖》可以肯定的是，Model 3作为一款走量的车型，将大大提高特斯拉对新能源市场的影响力。而特斯拉的高端品牌形象以及特斯拉车主的个人形象背书，将为我国新能源市场带来明显的示范效应和推动作用。