侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

中国电动车充电行业人士必读:美国怎么搞充电?

美国一家连锁店门前的充电桩

中国电动汽车充电基础设施发展迅速,但是好像谁都不太满意:车主在喊充电难;车企称充电设施落后影响电动汽车普及;充电运营企业在喊不赚钱;政府制定了庞大的充电设施建设目标,目前看实现起来难度很大……

怎么办?

看看大洋彼岸吧。美国的充电桩规模比中国小得多,到2019年1月,累计公共充电桩数量仅为中国的20.3%,但在充电桩布局、选址、商业模式上,多有创新之处。

比如,你可以在超市、商场、菜店、药店、便利店的停车场充电,还能得到购物优惠券;州政府不仅强制要求符合条件的住宅区修建充电基础设施,还对充电桩的占地面积、充电标志、接线方式都做了细致说明……

近日,美国哥伦比亚大学全球能源政策中心(Center on Global Energy Policy)发布了题为《中美电动汽车充电桩现状》(下称报告)的调研查报告,通过采访50多位中美两国的行业人士,对两国充电基础设施法规、建设现状和运营模式等问题进行了对比分析。

这份报告的作者之一是曾担任美国能源部部长助理的大卫·桑德罗(David Sandalow),他目前是全球能源政策中心首席研究员。

我们梳理了报告中的美国部分,希望能借他山之石,给中国电动汽车充电行业人士提供一些借鉴。需要《中美电动汽车充电桩现状》英文全文下载链接的,请关注本公众号,并在公众号对话框输入:“中美充电报告”。

1、美国:家用充电桩为主,快充桩比例小

就电动汽车数量而言,中国仍然是全球第一,但美国和中国的差距正在缩小。

2018年中美电动汽车销量对比

来源:中汽协、乘联会、InsideEVs

2018年,中国新能源汽车总销量达到125万辆,其中包括98.4万辆纯电动汽车,同比增幅分别为73%和50.7%。同年,美国的电动汽车(包括插电式混合动力汽车)销量为36.1万辆,其中23.57万辆为纯电动汽车,同比增幅分别为81%和227%。

截止2018年,中国和美国上路的电动汽车分别达到260万辆和110万辆。

历年中美电动汽车销量(单位:千辆)

红色为中国,蓝色为美国,灰色为其他国家

来源:国际能源署、InsideEVs

快速增长的电动汽车,离不开充电基础设施的保障。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据显示,截止2019年1月,全国累计建成充电桩近81万个,其中包括公共充电桩33万个和私人充电桩48万个。不论哪类充电桩数量,都远超美国。

来源:中国电动汽车充电基础设施促进联盟

根据美国能源部的统计,截止2019年1月,美国已经建成6.7万个公共充电桩。由于没有权威统计数据,报告预测,到目前为止,美国充电桩的总量大约为50万个。也就是说,美国的私人充电桩占充电桩总量的比例超过86%,高于中国不到60%的比例。

历年美国公共充电桩数量

来源:可替换燃料数据中心、美国能源部

在地域聚集度方面,中国的公共充电桩主要分布在北京、广东、上海、江苏等省市。而在美国,仅加利福尼亚一个州,就拥有2.1万个公共充电桩,占全国总量的32%,聚集效应更加显著。

美国公共充电桩分布图

来源:美国联邦高速公路局(FWHA)

值得一提的是,美国在快充桩的建设规模和速度上都远不及中国。

中美公共充电桩和快充桩数量对比

来源:中国电动汽车充电基础设施促进联盟、美国能源部

报告称,到2018年底,中国公共充电桩中,快充桩的比例达到36%,同比增长50%。而在美国,截止2018年底,快充桩只占公共充电桩总量的14%,同比增幅仅为27%。

虽然美国的充电桩建设规模不及中国,但在充电桩选址和运营模式等方面,仍有值得国内借鉴之处。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号