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补贴退坡最高达6.5万元,还在等什么呢!

2019-03-30 09:30
ET制造
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3月26日,新能源汽车补贴新政正式公布了,国家四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,确认补贴退坡已板上钉钉。对于消费者而言,最为直观的是新能源汽车可能将集体涨价,特别处于限号城市的消费者。

首先了解下这次补贴政策的几个关键信息点:纯电动车的最低续航里程要求提高到 250km,2018 年仅为 150km;纯电动车按照续航里程的不同分两档进行补贴,400km以下补贴金额为 1.8 万;超过 400km 以上为 2.5 万元,去年可是5万元。

而且电池能量密度最低要求提升到 125Wh/kg,2018 年仅为 105Wh/kg;插电式混动车的补贴金额下降为 1 万元,2018 年为 2.2 万元,还取消地方补贴;过渡期为3月26-6月25号,过渡期地补不取消。

就以大众刚刚发布的三款纯电动车为例,由于车辆的能量密度只有 121Wh/kg,不符合 2019 年补贴政策的技术要求,相当于在过渡期只能拿到0.1倍2018 年的补贴金额,而且从 6 月 25 号开始将没法拿到 2019 年的补贴。

不过,目前三款车型都已经上了新能源车推广目录,所以绿牌也还是能上的。但我觉得对于消费者来说也不需要太担心,毕竟目前大众的三款纯电动车的官方售价也还没有公布,最终如何定价也还要看厂家是否会自己掏这部分补贴的钱。

就车型而言,比亚迪唐EV以及蔚来ES6等车型的补贴降幅最大,从去年的9万元降到了2.5万元,这6.5万元的差价如果让消费者自己承担那可能不太现实,大部分车企也不会这么去做,毕竟维持住销量更重要。

这不,这几家车企就及时官宣了自己对于补贴退坡政策的态度:广汽新能源GE3 530,享国补6.6万+地补2.47万,共计9.07万元补贴,补贴后售价与去年保持一样,补贴差额由厂家承担。

小鹏汽车以及比亚迪汽车也都及时表态,所有车型均不会涨价,即使是过渡期内下定过渡期后交付依旧按照过渡期价格计算。

北汽新能源表示补贴新政初期或带来较大压力,不排除产品价格调整。按照现行政策,北汽EU5去年补贴金额、过渡期补贴金额、2019年补贴金额分别为6.05万元、3.63万元、2.25万元。

据上汽荣威品牌4S店的销售人员此前表示,3月底补贴新政出来后,店内的新能源车型均会涨价,不过名爵则表示新能源车型不会涨价。

补贴后响应速度最快的便是蔚来,根据蔚来官方发布的消息,蔚来ES8的2018年补贴金额、过渡期补贴金额、2019年补贴金额分别为6.75万元、4.05万元、1.44万元,但是蔚来好像并不准备为补贴退坡掏钱包补差价。

如果你现在有想购买新能源汽车的想法,那最好行动起来吧,目前市面上主流的纯电动车在新补贴之后都会面临较大幅度的退坡,所以早动手为宜。

至于那些 续航250km 以下的车型,建议不要购入,市场终将会把它们淘汰。当然了,如果你只想买一辆用来占号,只图便宜,那么你可以在过渡期内购入。

不过建议你可以不那么着急,因为这些车型面临退市,可能会迎来较大幅度的优惠,如何选择就看个人啦!

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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