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奥迪e-tron有点贵,Q2L e-tron续航有点坑,到底该怎么选?

2019-04-30 09:41
ET制造
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随着奥迪发布会展厅大屏闪动着的标语——未来,由此而来,全新奥迪Q3、奥迪Q2 e-tron、奥迪e-tron、概念车奥迪AI:ME重磅登场。在此次上海车展上,奥迪20多款明星车型亮相,科技引领智慧出行,很好的契合了上海车展共创美好生活的主题。

在这里,你不仅能看到非常具有诱惑性的性能跑车,还能体验到奥迪对未来汽车生活的理解,e-tron车型的推出只是开始,而且奥迪今后会在更多车型上都推出插电混动版以及纯电版车型。

对于我们熟悉的汽车来说,2019年是变革的一年。在传统燃油全面迈向电动化的年代,消费者会追求更有个性、更高品质车型。在此次上海车展上,以奥迪为代表的豪华品牌很好的向人们展示了这一面,下面我们一起来看看哪些车型值得关注!

全新奥迪Q3

此次奥迪展台上有一台车是备受关注的,那就是全新奥迪Q3。它用一种革新的态度,以贴近生活的方式来到了人们面前,因为大家对它再熟悉不过了,它的售价为27.18-35.98万元。

全新奥迪Q3用了创新的设计和更多科技配置来打造,首先是在空间上满足国人越来越高的需求。全新奥迪Q3车身宽度1848mm,达到同级最大;轴距达到2680mm,较上一代车型大幅增加77mm。

全新奥迪Q3采用前麦迪逊式独立悬架+后四连杆式独立悬架,还有中心部件采用第五代液压多片离合器的quattro全时四驱系统,这套四驱系统不仅重量更轻,还实现了动力的0-100%前后轴灵活分配,让车辆的稳定性和动态操纵系统等方面得到提升。

不过,它的动力却非常熟悉,分别是1.4T涡轮增压发动机,以及高低功率两个版本的2.0T涡轮增压发动机,低功率版最大马力186匹,高功率版最大马力220匹,匹配7速双离合变速箱和quattro四驱系统。

而它最大的变化就是将智能科技引入高档A级SUV领域,以全驾乘场景的智能化,成为消费者在智能出行领域可以即时拥有的现在。例如同级独有的奥迪虚拟驾驶舱,搭配可触控MMI中控屏,三区智能空调,及同级最多安全辅助配置等。

同时全新奥迪Q3还引入了全新的智能人机交互系统,可识别非指令性语言的自然语音交互系统、可识别驾驶员偏好的智能化导航、奥迪电话盒子,从而提供同级最具人性化的数字化体验。

全新奥迪Q3虽然在动力形式上依然采用燃油动力,但它并没有墨守成规,相反,他在传承传统优势的基础上,通过智能化升级,让一台燃油车拥有了电动时代的诸多特征,这也是出行方式向电动化时代过度期间的一个很不错的体验。

奥迪Q2L e-tron

奥迪Q2L的纯电动版国产奥迪Q2L e-tron,也在这次上海车展正式亮相。这是为中国市场设计的一款车型,从造型来看,跟普通燃油版车型没有明显区别,但进气格栅已经改为封闭式设计。

它的车身尺寸也没有变化,长宽高依旧是4237/1785/1548mm,轴距为2628mm,内饰也没有改变。车尾变成了30 e-tron的字样,“30”的意思与电动车常见的续航里程作尾标不同,应该与其汽油版的30 TFSI相似,代表了动力性能的表现。

同样是纯电SUV,其性能表现与e-tron差距可以说非常大,Q2L e-tron配置的是前轴单台同步电机,峰值功率100kW,峰值扭矩290Nm,而e-tron是前后轴各一台异步电机,综合输出的峰值功率和扭矩分别达到了300kW和664Nm。

更关键的是,已经确定Q2L e-tron在工信部工况法条件下续航里程只有265公里,而e-tron在相似标准的NEDC工况下,续航里程可达499公里。根据Q2L e-tron的13.9 kWh/100km能耗推测,其配装电池组容量大约在36.8kWh,而e-tron则高达95kWh。

而且,奥迪 Q2 L e-tron是典型的“油改电”车型。这一点从前机舱布局、悬挂结构、底盘等关键部位能够一眼就看出来,比如基于大众纯电平台 MEB 打造而来的车型,要么是后驱,要么是四驱,而汽油版 Q2L 则是基于 MQB-A1 平台打造的前驱车,Q2 L e-tron 则完美继承了 Q2 L 的特点。

加上前不久出台的2019年新能源汽车补贴政策,门槛抬高,补贴大幅退坡后,奥迪Q2L e-tron无论是按续航里程标准还是电池能量密度标准来看,将完全享受不到任何补贴。

对于奥迪而言,目前的重中之重应该是紧急对Q2L e-tron的电池组模块进行调整,选择能量密度稍高,在底盘同等容积内也能配装更大容量电池组,一方面可以进一步提高续航里程,同时还能获得一定数额的补贴。

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