奥迪e-tron有点贵，Q2L e-tron续航有点坑，到底该怎么选？

2019-04-30 09:41

奥迪e－tron

作为奥迪品牌全面开启电动化战略布局的首款产品，在本届上海车展上，奥迪e－tron正式启动预售，新车共推出四款车型，预售价为70万－83万元。

在核心的动力总成方面，奥迪e－tron搭载了两台电动机，输出功率最高可达300 kW，扭矩最大可达664 N·m，百公里加速仅需5．7s。同时，该车首次搭载quattro电动四驱系统，反应速度30毫秒，仅为机械四驱的四分之一，能够赋予用户超越燃油车的驾享乐趣。

其中，最值得一提的是，奥迪e－tron电池容量达到95kWh，在三级能量回收可调功能的支持下，其续航里程在更为严苛的WTLP测试下超过了400公里，配合 150kW快充技术，仅30分钟即可充电至80％，极大的解决了里程焦虑问题。

作为引领奥迪进入全新电动时代的里程碑式产品，奥迪e－tron能够在动力表现、续航里程、充电效率等方面，有效解决用户的电动车出行痛点，在与特斯拉、蔚来等新能源车企的较量中，也毫不逊色。

奥迪e－tron的到来，更是行业引领者对于新能源产品的全新思考，将在塑造更成熟的消费理念的同时，树立全新的豪华电动SUV市场标准，给造车新势力及传统车企带来压力，逼迫行业更快得进行变革。

奥迪AI：ME

在此次上海车展上，奥迪全新纯电动概念车AI：ME也完成了首秀。对于命名的由来，奥迪中国总裁欧阳谦先生表示，“AI即人工智能，ME则表示用户，奥迪希望通过AI：ME概念车重新定义未来出行。”

毫无疑问，随着新技术在汽车产品上的发展与应用，汽车的使命正逐渐从“交通工具”转变为“移动生活空间”。早在2017年，奥迪就极具前瞻性地推出了完全自动驾驶概念车Aicon，并试图传递出车内“第25小时”的理念。

现在，伴随着AI：ME概念车的推出，我们能够看到，奥迪对未来出行有了更加具像化的表达。奥迪认为，未来内部空间的地位将变得越来越重要，因此在内饰和电池设计上，AI：ME都尽可能以提高车内空间为考量。比如，方向盘、脚踏板等传统零部件均采用可伸缩设计，并通过隔间完全隐藏，进一步提升车内净空间。

同时，奥迪希望通过人性化设计传递车内“第三生活空间”的概念，满足用户在车内工作、沟通交流、休息娱乐等需求。例如，采用可伸缩的桌板设计，为用户提供车内“客厅”；搭载支持裸眼3D识别的超级大屏，为用户提供车内“影院”。

在共享经济的大趋势下，车辆不再需要永久归个人所有，而是根据需求随时可调配。因此与其他传统车企一样，奥迪也在积极布局未来出行服务。据了解，奥迪AI：ME概念车可实现L4级自动驾驶，可完全交由系统驾驶，自动完成接客、巡航以及充电备用等行为。而就灵活共享的使用场景来看，奥迪AI：ME概念车并不需要大容量的电池提供长续航支持。