4、联手滴滴做网约车：三年亏0．8亿

比亚迪和滴滴联手发起的网约车业务，也还没有赚钱。

迪滴是2015年9月，比亚迪和惠迪（天津）商务服务有限公司成立的合资企业，而后者是滴滴的子公司。

迪滴新能源汽车

天眼查信息显示，比亚迪和惠迪所持迪滴股比分别为40％和60％，2018年4月，迪滴企业名称已由深圳市迪滴新能源汽车租赁有限公司变更为深圳市迪滴新能源汽车科技有限公司。

对深交所“提供迪滴近三年经营情况及主要财务数据”的要求，比亚迪回复公告披露，2016年、2017年和2018年，迪滴营业收入分别为1．28亿元、1．83亿元和9．39亿元，但年亏损在扩大，三年亏损额分别为0．18亿元、0．29亿元和0．35亿元，亏损总额为0．82亿元。

不过，比亚迪在回复公告中称，迪滴当前仍处于快速扩张期，新车投入将逐步进入稳定运营，因此暂未实现盈利。未来，随着新投入车辆出租率的逐步提升，迪滴的盈利状况将逐渐改善。

4、辟谣广汽比亚迪放假3个月：只放了1个月

今年3月，有媒体曝出一份广州广汽比亚迪新能源客车有限公司（下称“广汽比亚迪”）2月28日发布的《放假通知》，称2019年3月1日至2019年5月31日，该公司生产部、品质部、计划部现场一线员工放假。

网传广汽比亚迪放假通知

天眼查信息显示，广汽比亚迪是比亚迪和广汽集团2014年成立的合资公司，双方所持股比分别为51％和49％。该文件曝光后，有网友猜测，广汽比亚迪遭遇经营困难，随后比亚迪回应称，放假是生产淡季的正常调整。

深交所在询问函中也要求比亚迪对此事进行说明。

比亚迪在回复函中称，广汽比亚迪专注纯电动客车生产和销售，而国内新能源客车行业季节性波动较大，市场需求有明显的淡旺季区分，订单通常集中在下半年。在行业淡季，广汽比亚迪会根据订单情况和交付需求主动调节生产情况，比如安排一线工人放假等，不影响公司正常运转。

另外，比亚迪称，根据新的生产计划，广汽比亚迪已提前于2019年4月1日结束放假并复产，实际放假时间约为一个月。

5、其他：云轨起步、鹏程已卖、新能源私家车为主

比亚迪回复公告中，还有几个值得关注的点。

○28亿“其他”收入

比亚迪2018年年报显示，报告期内，公司营业收入中“其他”收入约为28．68亿元，深交所要求比亚迪回复该收入来源，以及是否包括云轨产品收入。

比亚迪2018年营业收入（单位：人民币千元）

来源：比亚迪2018年年报

比亚迪在回复公告中称，“其他”项目指销售福利房收入，不包括云轨产品收入，且云轨、云巴项目尚处起步阶段，建设周期长，公司目前确认的收入较少。

○鹏程股份已全部转让

深圳市鹏程电动汽车出租车（下称“鹏程出租车”）有限公司是2010年2月26日，深圳巴士集团和比亚迪共同成立的电动出租车公司。该公司注册资本为2000万元，深圳巴士占和比亚迪所持股比分别为55％和45％。

鹏程出租车运营的比亚迪e6

比亚迪在回复公告中称，2018年9月25日，比亚迪董事会决定以人民币10，597，231．86元将鹏程出租车45％股权转让给深圳巴士集团龙岗公共汽车有限公司，并已完成股权转让相关工商变更，所有款项均已到位，该股权处置实现人民币1，597，231．86元投资收益。此后，比亚迪将不再持有鹏程出租车的股权。

○新能源乘用车卖给谁了？

2018年，比亚迪国内新能源汽车销量达到24．78万辆，其中乘用车22．72万辆——两个数字都是全国第一。这么多乘用车，是卖给私人消费者了，还是被平台消纳了？

比亚迪在回复公告中称，2018年，公司新能源乘用车销量78％以上和销售额89％以上是私家车销售。也就是说，去年全国约有17．7万辆比亚迪新能源乘用车卖给了个人用户。

在过去的一年，比亚迪新能源汽车销量没有过多依赖出行平台，可能是比亚迪这份回复公告中，最大的好消息了。（完）