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别克VELITE5增程式电动汽车变速箱拆解

别克VELITE 5增程式电动汽车智能无极变速箱采用双电机+双行星轮组的设计,相比其他技术具有更高的自由度,两个点击可同时参与驱动或单独发电,在内部集成的TPIM 模块的控制下,发动机与点击可同时100%参与驱动,变速范围更加宽泛,动力输出更充沛。

图1总图

图2变速箱剖截图

别克VELITE 5 采用了EREV 增程型电驱技术,同轴双电机的结构,能够实现两个连续可变速比和一个固定速比的输出组合,使得VELITE 5 在全车速范围内拥有优化的发动机动力源与电机动力源,实现能效最大化。以下为VELITE 5 汽车及驱动系统相关参数表。

图3别克VELITE5技术参数

图4别克VELITE5增程式电驱动系统技术参数

两组12 极交流永磁同步电机采用条形绕组构造,两个电机分别采用的是钕铁硼和铁氧永磁材料。采用条形绕组构造以长方形的绕组结构取代传统圆形绕线结构,降低直流阻抗并具有更好的散热特性。

采用内置式钕铁硼和铁氧永磁材料确保了电机运行的高效,并在高扭矩下仍能够保持平顺的动力输出。

图5电机结构

图6电机磁体材料对比

先看一下全貌,包括电控,双电机和变速箱。

图7整机面貌1

图8整机面貌2

拆解掉上盖就能看到TPIM,TPIM就是电控系统,因为和电机变速器封装在一起,所以电控不需要考虑防水,上盖也不用考虑强度。

图9拿掉上盖

图10 TPIM全貌

图11拆除后TPIM

图12 侧买年电气防护罩拆除

图13拆除飞轮和变速箱外罩

图14拆除变速箱外罩

图15拿掉外罩

图16拆解减速器

图17拿掉导流板

图18拿掉防水圈

图19拆解驻车制动

图20拆解油泵

图21油泵

图22链条总成

图23冷却管

图24拆解阀体开关

图25拆解阀体开关

图26拆解电机A

图27电机A

图28电机B

图29电机AB

图30电机特写

参考文献:power-dense-and-robust-traction-power-inverter-for-the-second-generation-chevrolet-volt-extended-range-ev

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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