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嫌小鹏汽车“加量不加价”?是你心态没摆正

即日起,3 年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时,在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上,额外享受 1 万元专属补贴权益。

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这是近几天新款小鹏G3上市,因“加量不加价”而引起广大老车主强烈不满情绪后,何小鹏的首个正式回应。对于这种解决方案,不知道你怎么看?

在售的2019款小鹏G3拥有47.1kWh47.6kWh两个电池版本,对应NEDC续航里程分别为351km365km

主打智能化的小鹏G3,其不太入流的续航里程水平,明显成了一个较大的短板。

而小鹏汽车在今年3月开启大批量交付后成绩提升很快,并且在45两个月都登顶了新创车企交付排行的榜首。这意味着多数前期预订的车主,都是刚刚拿到爱车。买的车降了价本来也无可厚非,但小鹏汽车这么快就伤了老车主的心,难免会被车主“围殴”。

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不过何小鹏在回复中也解释道“‘新版本G3续航增加了,价格却下降了’的说法存在误解,网上更多是拿没有计入优惠的G3 2019款中高配和G3 2020款的最低配做比较,这样是会产生歧义的。”

除了对比价格参考的配置不对等外,小鹏其实还给2019G3提供了很大的优惠,包括731日之前,所有2019G3的大定客户,可享受10000元购车基金+5000元商业险补贴+2980元追风太阳膜等,同时还能享受510万公里超充五折优惠权益。

如此分析后,小鹏确实有被存在误解之处。但小鹏汽车这次的事件也反映出了另一个问题。

对于电动汽车来说,动力电池的重要性几乎可以和选购燃油车考虑排量一样。而动力电池技术目前又处在快速发展的阶段。

2020G3为例,这次G3 520车型采用了宁德时代的电池,能量密度已经突破180 whkg。并且将原来的圆柱电池换成了方形三元锂电池组,容量相比老款“飙升”至66.5kWh

电池技术的发展使电动汽车续航等方面的更新迭代变得非快,产品更新周期大大缩短成了现实。

尤其对于新势力造车,第一款车型往往存在很多不足,经过市场和消费者的“调教”过后,很多缺点都会很快暴露,这同时也造就了产品得以大幅度提升的机会。

未来,电动汽车的发展必定会越来越快,智能网联功能的更新,三电系统的升级,售价的下降都是必然趋势。

作为消费者来说,当下购买电动汽车本来就是在享受超前一步的体验,自然会面临更多新的未知问题。

就像近日某主持人所说“电动车是一款还在成长中的车型,技术、品控与柴油车有一定的区别,因此消费者心态一定要放好。”

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