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拜腾汽车：熬到“后毕福康时代”
2019-09-11 11:09
电动汽车观察家
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作为家族式的前脸设计，概念车上的SmartSurfaces智能表情在概念车上得以保留。其“智能”体现在以不同的灯光语言，来和驾驶者交互，包括“迎宾”、“送别”以及提示充电状态的各种动态灯光模式。量产版也保留了钻石造型的日间行车灯和矩阵式LED大灯。前脸调整的地方是，拜腾应法规要求对M－Byte大灯的高度位置进行了调整。
概念车阶段，拜腾M－Byte用摄像头代替了后视镜，这目前也还不符合法规要求，量产车因此加上了后视镜。
另外概念车B柱人脸识别和开门按钮取消了，改为特斯拉、蔚来等车型都在用的隐藏式门把手。
此外，拜腾M－Byte车身还有隐形天线、悬浮式D柱等独特设计，整体外观简洁流畅，车辆空气动力学表现很好。
总而言之，拜腾汽车设计副总裁叶禀焕（Benoit Jacob）的设计，不愧于他曾经担任宝马集团担任设计副总裁的履历，让M－Byte确实有匹敌宝马奔驰的颜值。
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续航略增，起售价格区间不变
既然是量产车，拜腾拜腾M－Byte也锁定了性能参数。
M－Byte将提供三个版本的电池和续航选择，续航达到430公里、550公里和505公里。此前，拜腾透露M－Byte两个版本续航为400公里和520公里，量产版提升了近30公里。
虽然续航有所提升，但是戴雷透露，起售价格区间还将保持在30－40万元之间。
在性能和价格之外，拜腾为了打造高品质电动汽车还将在安全方面做出巨大努力。戴雷透露，拜腾M－Byte目标是实现美国、欧洲、中国三地的五星碰撞标准。拜腾通过工程试验车自测，已经达标，后续量产车有望正式达到。
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