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福特 F-150 与特斯拉 Cybertruck 约战“拔河”

2019-11-27 15:08
智车科技IV
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上周五,特斯拉发布首款电动皮卡Cybertruck后,一天就收获了15万的订单。然而马斯克并不满足,这几天他还在通过推特不断的制造热点,为了争取更多的订单。

马斯克在推特上称赞自家的首款电动卡车Cybertruck,比福特F-150有劲,比保时捷911速度快。

不仅如此,他还发布了一段F-150和Cybertruck“拔河角力”的视频,画面中两台车同时启动并加足马力,F-150被Cybertruck拖拽到轮下打滑冒烟。以此来证明,Cybertruck比前者有更强的马力或者扭矩。

这则测试视频引发了业界争议。美国汽车媒体motor1认为,这并不是一场公平的比赛,因为Cybertruck是全轮驱动的皮卡车型,而视频中的F-150可以判断为后轮驱动车型。并且根据车型判断,视频中使用的F-150车型重量比Cybertruck轻,价格也更便宜。综合来看,这次比赛的双方并不是同一个重量级的对手。

福特副总裁桑迪普·马德拉转发了motor1的这篇评论文章,并喊话马斯克“给我们一辆Cybertruck,我们给你做一个公平的测试(apples to apples test)。”马斯克随后转发了这条推特,并回应“来吧(Bring it on)”。

两车拔河,赢了的车证明拖拽力更大吗?

很多主机厂在对新车型的宣传造势中,都用过类似的拔河比赛来证明新车有更足的马力。更有甚者,让车辆在冰面上进行比拼。比如前几年就有视频爆出,比亚迪唐在冰面上拔河能虐菜途观、完胜宝马 X6。

拔河比赛与摩擦力有很大关系,所以与车身重量和轮胎的抓地能力(摩擦系数)有很大关系,不同重量级的选手往往没有可比性,轮胎的花纹设计决定了它的抓地能力。同时,双驱、四驱的不同,决定了提供动力的轮胎数量。两驱车只有两个轮胎提供动力,另外两个从动轮的摩擦力为阻力,所以往往无法跟四驱车相比。从特斯拉的视频中可以看出,这辆F-150在拖拽的过程中,后轮打滑而前轮反转,所以很可能是辆后驱车。

从画面上看,这辆福特似乎是中级XLT内饰,无法确定所用的发动机。但是,该卡车缺少福特顶级3.5升Ecoboost所使用的标志,这似乎表明该卡车使用的是低端V8或福特的较小2.7升Ecoboost。

两队人在拔河过程中,规则往往要求同时发力,尽管视频中两辆车同时发动,但是电动车往往加速较快,由于电动机输出最大扭矩的瞬时性,很容易让对手车辆的静摩擦力反向,导致福特车输出的驱动力过大而产生打滑,然后驱动力骤小。

有网友评论说“F-150先拉也不会胜,内燃机的最大扭矩是在很窄的一段转速区间才能达到的,还得经过变速箱输出到车轮上。而电动机,在变频控制下,启动就可以最大转矩,如果有必要的话,可以利用电机和逆变器的短时过载能力,在短时间内输出150%以上的转矩,内燃机必败,F-150必败。”

当然,也有人表示对于两个实力相当的车来讲,比拼的是车辆四驱系统对车轮扭矩的控制能力,具体来说包括扭矩分配范围和扭矩调整速度及精度。所以,也有网友评论“福特战胜电动车的办法就是把它的电量耗光。”

作者认为如果真的比拼拖拽能力,可以选择拖拽相同重量的静态物体来公平比拼。当然也期待福特能够发布一场他们看起来更公平的测试视频。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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