说到汽车安全，沃尔沃认技术第二没人敢认第一，安全系数高向来都是沃尔沃汽车的卖点，而如今沃尔沃公司又宣布其一个宏大的愿景，即2020年起不会再有重大伤亡交通事故发生在沃尔沃汽车中。听上去口气还不小，许多人都在质疑这是否真能实现，但不可否认的是，沃尔沃确实为汽车安全的进步作出不少贡献，接下来就让我为大家盘点沃尔沃造车的一百年间，有哪些引领行业的安全技术。

二战结束后，汽车逐渐回到家用行列，而沃尔沃推出战后首款小型车PV444则引起不少轰动。该车采用了一体化的设计，车身和底盘在经过猛烈撞击后也不会分离，被外界称为“鸟笼式结构”。另外加上挡风玻璃采用胶合玻璃制造，比普通玻璃更加坚固，遭到石块击中也保持视线清晰，安全系数增加不少。

三点式安全带是如今最普遍的安全装置之一，这一简单的装置也曾拯救了上千万人的性命。不过许多人都不知道，三点式安全带在汽车发明后的70多年后才出现，发明者是一名沃尔沃工程师——尼尔斯·博林。在三点式安全带出现后一年，沃尔沃就将其标配在AMAZON和PV544车型上，而后沃尔沃放弃这一专利，使安全带能在其他品牌中不断普及。如今所有汽车都必须装备才能上路，并且几乎所有国家的法律都规定行车需要系好安全带。

背向式儿童座椅是参考宇航员躺在座椅上以抵消火箭发射的冲力而设计的，因为幼儿头部的重量在全身重量中占比最大，在使用传统安全带时，突如而来的减速冲击会使幼儿颈椎断裂，而背向式的儿童座椅，能有效将冲击力分散到背部和身体躯干。

另外，如今大多数车厂使用的ISOFIX儿童座椅接口，其实是90年代后期沃尔沃汽车联合ISO国际标准组织共同开发的，其为儿童座椅开发了标准化的连结结构。

1970年沃尔沃组建了业内首个交通事故调查小组，专门对各类交通事故进行详细调查，通过得出的数据结论对沃尔沃车型进行改进。50年间，该小组以详细调查事故4万多件，不断基于事故而改进的沃尔沃汽车，有效地降低了行车风险。

最近沃尔沃提出E．V．A．安全平等行动，主要提到他们调查发现，大多数厂商都是基于男性碰撞测试的数据来制造汽车的，并没有基于女性、儿童、老人等进行碰撞测试，而这些人群在发生交通事故后更易受到伤害，造成行车安全中的不平等。对此，沃尔沃将其自1970年起的所有研究成果无偿分享出去，以保障更多人的出行安全。

除了致力降低交通事故伤亡率外，沃尔沃还着手保护环境、减少废气排放，在1976年，沃尔沃成为全球第一个使用催化式排气净化器和氧气传感器的厂商，这个手指大小的装置，能有效将有害排气降低90％。近40年，几乎所有燃油汽车都装上这一环保装置。

安全气囊可以说与安全带一样，是目前汽车中最常见的安全装置。早在60年前，美国空军就已测试过安全气囊的实用性，所以安全气囊并不是沃尔沃发明的，但却是沃尔沃将其引进汽车领域的技术。因为先前没有人运用车载安全气囊，沃尔沃靠自我摸索和研发，最后成为首个应用安全气囊的汽车品牌，极大地保护了车内驾驶员和乘客。

随后沃尔沃还研发出侧向碰撞保护系统，该系统包括运用更坚固、可吸收能量的材料制造车身两侧，另外还有加固座椅以及1994年发明的侧向安全气囊。

而在1998年，安全气帘诞生，这个气囊能在碰撞后2万分之一秒后打开，吸收75％车内人员的头部撞向车身结构或车窗玻璃时的冲击力。

1998年，沃尔沃还针对车祸中乘客的颈椎飞鞭损伤对汽车进行改良，推出头颈部安全保护系统（WHIPS系统），首度出现在沃尔沃S80中。其主要调整座椅靠背、头枕等角度，降低车内人员的颈部和胸部所受的压力，将大大减半车祸中对头颈部产生的伤害。

如今人们对盲点监测系统仍然保持新鲜感，毕竟这几年才逐渐从高端车型迈向更低端车型，才让更多人接触到这一实用装置，但这系统实际上早在2003年就被应用到沃尔沃汽车中。在繁忙的道路中变道并线是十分困难的事，尤其对于新手来说，经常忽视右侧盲区的车辆，这一系统就能有效监测到盲区中的障碍物，并在两侧后视镜上亮灯提醒，使驾驶员能把握安全的并线时机。

进入21世纪，随着更多技术的支持，沃尔沃从被动安全逐渐向主动安全辅助进军。数据指出，75％的碰撞发生在30km／h的低速行驶上，而在追尾事故中，50％的后方驾驶员没有采取制动动作。沃尔沃基于此在2008年推出全球首个城市安全系统，该系统在50km／h以下启动，能监测到当车子即将碰撞前方车辆时，若驾驶员没有制动反应，车辆会自动启动刹车避免碰撞。

研究表明，在所有交通事故中，行人发生重大伤亡的概率在美国占11％，在欧洲占14％，而在中国占26％，该安全系统的问世则能有效降低行人死伤的概率。行人识别系统能通过雷达和摄像头有效识别行人，并在即将碰撞之时采取刹车措施，可以将其看作是城市安全系统的升级版。而在我们的实测中，不管是汽车、障碍物还是行人，沃尔沃汽车都是识别率最高的品牌之一。

单车冲出道路的事故多发生在美国，驾驶员由于紧急避让前方障碍或疲劳驾驶等原因使车辆冲出道路，而车辆以高速离开平顺的道路冲进崎岖地面，对车内人员造成的伤害巨大，通常使司机乘客颈椎断裂。沃尔沃针对这一情况，特制冲出道路的保护系统，当事故发生时将车内人员死死固定在座椅中，并在座椅结构中加装可吸收能量的功能，从而保护他们的脊椎不受过大的冲击力。

编辑点评

有许多车友反映，沃尔沃旗下的汽车存在不少机件的故障，而在汽车安全的发展中，也不止沃尔沃一家公司在努力，各大厂商都在汽车安全领域有所建树，但可以说只有沃尔沃能将汽车安全做的如此极致。

他们提到，若想真正提高汽车安全系数，不同品牌、不同行业领域必须联合起来共同研究，从沃尔沃放弃安全带专利、联合发明儿童座椅接口、共享近50年研究成果等举动，都能看出共同协作这一理念的传承。也很希望未来能看到国内自主汽车品牌能在这一领域引领世界发展，使中国真正的成为汽车强国。