利润暴涨167%仍招来问询,动力电池行业周期见顶
动力电池企业们的焦虑
4月19日晚,亿纬锂能披露2019年年报:营收64.12亿元,同比增长47.35%;净利润15.22亿元,同比增长166.69%。
如此华丽的财报,股价涨停是相当常见的,但是,财报公布的第二天,亿纬锂能股价却只上涨了4.53%,在国内A股大盘微涨的情况下,这个涨幅不算优秀,为什么会这样?
这是因为投资者对其高增长的持续性表示质疑。
2019年,亿纬锂能拟投建的动力电池相关项目至少有3个以上,合计项目资金超过80亿元。其董事长刘金成曾表示称,到2021年,亿纬锂能动力电池产能将达50GWh。
50GWh是什么概念?
2019年宁德时代的装机量才31.71GWh(数据来自动力电池应用分会研究部,下同),而亿纬锂能更是只有1.74GWh。50GWh的产能,亿纬锂能到时能消化多少?产能利用率过低带来的损耗,会否给亿纬锂能的营运带来影响?投资者们不能不担心,甚至连深交所都发来问询函。
受益于新能源汽车市场高速增长,全球动力电池出货量5年增长了近9倍,宁德时代创造的神话,很容易让外界产生这个行业“钱”途光明的错觉。
(数据来源:动力电池应用分会研究部)
但其实,就连龙头老大宁德时代也有焦虑的时候。
从宁德时代2019年财报可以看出,新能源汽车补贴退坡给公司业绩带来的影响非常明显:上半年营收同比大增116.5%,为近三年同期最高增速,净利润同比增长18.19%,为近四年同期最高;而下半年补贴腰斩后,营收增速降为24.84%,净利润同比下滑8.97%,都创造了近三年最低增速。
与此同时,从2016年开始,宁德时代的毛利率也明显下滑。2016年至2018年,宁德时代的销售毛利率分别为43.70%、36.29%、32.79%,2019年前三季度的毛利率均低于30%。
与宁德时代有同样烦恼的还有比亚迪。公开资料显示,2014年至2018年,比亚迪的毛利率从最高的20.32%下降到16.40%,虽然毛利率降幅不大,但净利率却几乎腰斩,更是大幅低于汽车行业平均水准。
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