周评车股|江淮“阶梯式”涨停的背后
2020-05-25 08:32
BusinessCars
关注
一方面，大众与一汽、上汽两合资公司正大刀阔斧的改造工厂，为ID的到来做足准备，另一方面，MEB平台中的纯电动汽车也开始陆续下线，对于all in新能源的大众来说，和节奏慢的江淮保持步调一致确实有点困难。
目前，江淮汽车无论是在盈利还是还是销量方面都处于低谷，2020年第一季度营业收入91．20亿元，同比下滑37．68％；净利润亏损3．56亿元，上年同期为盈利6463．59万元。受疫情影响，今年前4月江淮汽车累计销量为12．61万辆，同比下降23．6％，虽然降幅较一季度明显收窄11．91个百分点，但全年业绩下行的压力仍然存在。
不管是要形成大众－江淮－国轩这样的联盟式集团军，还是仅仅就是在混改上作出调整，江淮都应该当看清楚自己的角色。对于江淮而言，这也算是一次不小的机遇。
大众对于中国市场的重视以及大众在新能源领域的投入，让其并不会轻易放弃与江淮的合作，入股可能是大众进一步加强话语权的体现。尽管江淮是一家地方国企，近几年来市场表现并不算好，但作为一家老牌的汽车制造商，江淮在商用车、新能源以及成本控制方面，仍有可圈可点之处。目前，江淮在轻卡市场依然保持着第一的份额。
如果此次顺利完成混改，或者等待着江淮的，又会是一个什么样的未来？
分享
声明：
本文由入驻维科号的作者撰写，观点仅代表作者本人，不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题，请联系举报。
最新活动更多
-
11月22日立即报名>> 【线下论坛】华邦电子与莱迪思联合技术论坛
-
11月22日立即报名>> 【线上&线下同步会议】领英 跃迁向新 年度管理者峰会
-
11月29日立即预约>> 【上海线下】设计，易如反掌—Creo 11发布巡展
-
11月30日立即试用>> 【有奖试用】爱德克IDEC-九大王牌安全产品
-
即日-12.5立即观看>> 松下新能源中国布局：锂一次电池新品介绍
-
12月12日预约直播>> 友思特为新能源电池行业聚能的视觉与光电方案
发表评论
请输入评论内容...
请输入评论/评论长度6~500个字
暂无评论
暂无评论