北京电动汽车市场调查

2020-05-08 14:56

在东风本田4S店，一台续航400公里的XNV车型，销售给出了5．5万元的现金优惠，并表示优惠金额可以继续谈。这台原价16．98万元的XNV车型，优惠后落地价仅需12万元，比燃油原型车XRV落地价还低。

但和XRV悬挂本田标不同的是，油改电的XNV悬挂东风本田合资自主品牌思铭的标志。这种做法，显然是在避免大力促销对本田品牌价值的伤害。

XNV库存车

展厅中的XNV展车生产时间是2019年9月，距今超过半年时间，属于库存车。而在这家4S店的仓库中，《电动汽车观察家》看到近十台XNV的库存。经过我们的走访发现，库存高是目前市场上的普遍现象。

对此，《电动汽车观察家》向比亚迪欣太4S店总经理张向峰进行了求证。对于库存车现象，张总表示由于北京特殊的指标政策，在春节前各家4S店都进行了备货，以应对2月指标发放后的购车潮，但受到疫情的影响，消费者到店量减少，对销量产生影响，因此产生库存。

北汽新能源4S店的资深销售小丁眼中，疫情也是库存车现象的主要原因，她说：“2020年疫情对销量的影响特别大。我自己今年3月比去年少卖10台车，4月比3月业绩还少一些。我们店又处在朝阳区，现在很多消费者都不敢到店里来。（编者：朝阳区一度被认定为新冠疫情高风险地区）”

“2019年6月25日补贴退坡前，市场销量特别好，厂家要求经销商多提车，但厂家却生产不过来。我们5月定的车，7月才到店，此时市场热度已经下来了，车不好卖了。”张向峰总经理对于库存的分析，更为深入。“4S店、厂家、银行的三方协议一般是3月期或是6月期，期内厂家承担利息成本，超期4S店自行承担利息。所以库存半年左右的车，优惠力度特别大，谁都不愿意赔本卖车。”

4、双积分推动车企甩卖“达标车”

同样一款车，在广汽丰田4S店中销售和在广汽新能源4S店销售给消费者的感受是不同的。即使广汽新能源车型的配置更高，优惠更多，很多消费者还是喜欢去广丰买。