再过不到1个月，中国最大的几家电动汽车充电桩平台，或将实现更全面的互联互通。 举个例子，电动汽车用户最熟悉的e充电、顺易充、特来电和星星充电APP，无论用户下载使用的是哪一个，他都可以通过这个APP，查询并使用其他充电运营商的充电桩，而不需要重新下载其他各家的APP，真正做到一个APP充遍全国。 

这一场景的实现，有赖于由国家电网、南方电网、特来电和星星充电共同创建的一家公司——北京联行网络科技有限公司（下称联行科技）。 作为首家纯线上充电数据第三方服务平台，联行科技一直聚焦打造互联互通的基础设施平台，构建开放合作的新能源汽车服务生态。

2019年公司推出的充电APP联行逸充，能让用户在一个APP上查找国内85％以上的公共充电桩站信息，为个人车主提供了诸多便利。 

进入2020年，联行科技对企业战略进行了较大调整：不再以充电平台的身份直接面向个人车主，而是发挥在各个充电运营商之间的枢纽作用，将某运营商的所有公共自营充电设备数据，反向接入其他运营平台，实现任一接入方均可使用其产品。 也就是说，联行科技的定位从“服务车主”转向了“服务行业”，希望能进一步促进充电平台的互联互通，助力行业发展。 

战略调整后的联行科技如何促进各充电平台互联互通？加入联行科技平台，对其他充电运营商，尤其是中小运营企业有什么影响？联行科技和客户的合作模式是怎样的？ 

4月21日，《电动汽车观察家》专访了履新不久的联行科技CEO安晶，对联行科技的市场定位、主营业务、市场策略、盈利方式、近期目标和长期规划，以及对充电行业现状和前景的看法有了初步了解。

联行科技CEO安晶

这也是安晶首次以联行科技CEO的身份正式接受媒体采访。 

1从“服务车主”到“服务行业” 

众所周知，国家在宏观层面一直大力扶持新能源汽车产业的发展。为此，政府也不断加快充电配套设施的完善。据安晶介绍，早在2015年，国内几大充电运营商就开始筹划成立合资公司一事，以推动新能源汽车行业的进一步发展。 2019年初，为推动充电设施互联互通，促进新能源产业持续健康发展，国家电网、南方电网、特来电和星星充电共同创建联行科技，目的就是让充电更便利，从而解决新能源汽车能源补给问题，推动行业发展。 据安晶介绍，在联行科技成立之前，各家股东在C端的投入和建设并没有现在这么强。因此，各方希望有一个擅长互联网运营的团队，为C端用户即新能源汽车的车主提供更好、更便捷的服务。 应运而生的联行科技就被赋予了服务车主的使命，而这也是2019年，联行科技的核心工作内容。其中，最主要的是2019年6月，联行科技发布的互联互通平台，以及该平台面向电动汽车用户的联行逸充APP。 推出之后，联行科技互联互通平台进展飞速。 截至2020年4月底，联行科技互联互通平台的合作运营商超过140家，总计接入充电设施超47万个，占比超过全国总量的85％。 联行科技互联互通平台

其中，深度互联互通超过27万个，支持启停、充电和付款，覆盖全国310个城市和5万公里的高速路网。这些数据，都是全国各家充电APP中最大的。 在业务快速推进的同时，联行科技对自身平台和旗下联行逸充APP的定位也有了进一步的思考。 一位曾在联行科技大股东任职的业内人士透露，该企业为旗下充电平台投入巨大，也有专门的运营人员对平台进行维护。联行科技的平台与企业自身的充电平台在功能上有些许重复，这会在一定程度上影响效率和积极性。 安晶也坦陈，目前，联行科技各家大股东的C端APP建设都很完备，迭代也很快。因此，打造一个像联行逸充这样“全国通用”的APP，意义和价值已经远远不如前几年大。 于是，进入2020年，联行科技做出战略定位调整的决定，从幕前退到幕后去，从“服务用户”转向以“服务行业”的角色继续推进互联互通和“全国充电一张网”建设。