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北汽新能源的迷之困局

2020-06-16 16:49
车评社
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北汽新能源的迷之困局

前言:在新能源汽车领域,北汽集团可以说是“下手很早”。

早在2017年12月,北汽集团董事长徐和谊就曾向外界表示:2020年在北京市停止自主品牌传统燃油乘用车的销售;到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。

此外,还有媒体报道,由于严格的国六排放标准将实行,北汽燃油车的技术应付不来,再加上新能源是全球趋势,于是干脆全身心投入新能源。

时至今日,不少人仍没解除疑惑:“北汽的燃油车都造不好,电动车就能造好了吗?”

面对这样的灵魂拷问,咱们不妨来看看北汽近几年来的表现。

北汽新能源的迷之困局

销量同比大跌,连续爆灯

近日,北汽新能源的母公司北汽蓝谷新能源科技股份有限公司(下称北汽蓝谷)发布5月份产销快报。数据显示,北汽新能源在5月销量为2106辆,虽然和4月的586辆相比有所回暖,但较去年同期的9009辆依旧大幅下滑76.62%。

北汽新能源的迷之困局

另据数据显示,今年前5个月,北汽新能源共售出11692辆新车,同比下滑70.09%。

目前在大环境好转的情况,北汽新能源的表现实在让人有些唏嘘。可以清楚的看到,北汽新能源的销量和业绩双双下跌。

有人说,是受疫情的影响,不少车企都好不到哪儿去。但真的是这样吗?

根据中汽协数据显示,新能源汽车乘用车5月,新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆,环比增长3.5%和12.2%,可见其他车企并非如此。

而针对销量的暴跌,北汽新能源官方则表示:“1-2月为传统销售淡季,而且公司4月新车实际终端销售量为2700多辆。4-6月为公司规划切换到‘BEIJING’品牌过渡期,从生产端和营销端都进行了节奏控制,为新旧车型切换提供少库存,轻装上阵的格局。”

但客观来说,尽管有特殊时期、官方重新调整产品策略的影响,北汽新能源如此之大的降幅,令人惊讶。笔者认为这不仅仅是上述两者的原因,其中产品竞争力不足,首当其冲。

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