侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

理想汽车:迟到的晋级者?

2020-07-06 11:24
刘旷
关注

疫情下车市寒冬来临,国产新能源汽车市场进入“淘汰赛”阶段。

先是6月中旬赛麟汽车暴雷,后是7月初拜腾汽车停运,更有博郡汽车尚未推出首款车型就已经被宣布“淘汰”掉了。而在造车上几经周折的理想汽车,却显现出“晋级跃迁”的趋势。

据了解,理想汽车去年12月,才完成第一款量产车型理想ONE下线。但到目前七个月不到的时间,理想ONE的销量已经突破一万辆,在一众造车新势力里面,其销量仅次于蔚来、小鹏、威马三家,排名第四,能做到这一点可以说是相当不易。

要知道2016年国内进入新能源汽车赛道的车企不少于50家,但到目前仅有8家车企在生产销售汽车,仅有4家车企实现了上万的销量,理想汽车则算是赶在了最后的窗口期顺利“上岸”。

当然,理想汽车能够赶在“淘汰赛”到来时顺利上岸,得益于多方面因素驱使。有资本的因素,也有产品的因素在里面。不过,从当前来看,国内电动车市场竞争越发激烈,下一阶段理想能否再拔头筹,依旧惊险。

国内新能源汽车进入“淘汰”赛

国内新能源汽车经历了“过山车式”的五年发展,行业开始进入“洗牌期”。随着疫情到来,行业洗牌加速。

4月底,赛麟汽车因为前员工实名举报赛麟汽车董事长王晓麟,不仅揭开了他以“虚假技术出资”获取赛麟汽车控制权,导致数十亿元国资流失的真面目,也让赛麟汽车陷入万劫不复之地。

受此影响,赛麟汽车的公司账户,因受到供应商诉讼而被法院冻结。与此同时,5月份赛麟汽车与投资人达成的30亿融资也被暂时搁置,公司员工因此几个月收不到工资,到6月底已经全部辞职,由此赛麟汽车进入倒闭倒计时。

就在赛麟汽车进入“倒闭倒计时”的同时,之前由腾讯投资的拜腾汽车也处在风雨飘摇之中。7月初,头顶“明星”光环的拜腾汽车烧光84亿资金,仍然没有造出量产车,因为在时间上慢了半拍,在毫无防备的疫情面前自然歇菜。

六月份,同样因为资金耗尽的博郡汽车,宣布放弃造车。从赛麟汽车到博郡汽车,新能源汽车在2020年掀起了一波“倒闭潮”。事实上,新能源汽车行业“凛冬已至”,其目前面临的状况早已不言而喻。

就连行业排名前列的蔚来、小鹏、威马,也受到资金不足的威胁,更何况这些连量产车都没有造出来的选手呢?“淘汰”也是必然。去年12月份才开始量产的理想汽车,也险之又险差点进入这个行列。

好在理想汽车虽然走了弯路花了冤枉钱,但资本始终不离不弃,总算是涉险过关。

资本加持侥幸过关

新能源车企需要大量的资金流,没有几十亿到一百亿人民币是造不了车的,甚至是要两百亿人民币以上,巨大的资金量需求很难容下非常多的公司,最后一定是趋于头部公司靠拢。”毕马威中国合伙人吴剑林提到。

正如吴剑林所说,新造车企业需要海量的资金投入,这本身就是一个门槛。那么多企业因为资金流断裂倒闭,理想汽车则因为资本加持,在犯了错误的情况下仍然闯过了关。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号