有了蔚来的前车之鉴,理想靠精打细算冲击美股IPO
李想的理想可以说是越来越丰满了。
北京时间2020年7月11日,理想汽车正式向美国证券交易委员会提交招股书,计划在纳斯达克上市。文件内容显示,理想汽车的上市股票代码为“LI”,融资目标为1亿美元,此次IPO的承销商包括高盛、摩根士丹利、瑞银、中金等知名机构。
招股书显示,理想汽车创始人兼CEO李想为第一大股东,拥有25.1%股份和70.3%投票权;王兴及其关联方持有23.5%的股份和9.3%的投票权。
名曰“理想”,事实上却最不理想主义的造车新势力,终于踏上了进阶的一步。
如果上市成功,理想将成为继蔚来之后第二家上市的造车新势力。对比起两年前上市累计亏损近三百亿的蔚来,眼前的理想显得不那么骨感。
如此一来,是不是理想的未来会比蔚来好过呢?
人们常说,理想很丰满,现实很骨感。
但李想的理想则显得并不骨感,甚至可以算是茁壮成长。
招股书数据显示,2020年第一季度,理想汽车营收达到8.52亿元,净亏损9148.6万元。截至今年上半年,理想汽车共完成交付新车10473辆,其中第二季度交付6604辆,成为国内第二家面向高端市场累计交付超万辆的造车新势力。
2018年与2019年,理想汽车净亏损分别达到15.32亿元和24.38亿元。与去年同期相比,2020年第一季度的净亏损有大幅缩减。
相较之下,由于投入巨大,蔚来至今累计已亏损285亿元,单2019年就亏损114亿。2019年底到2020年初,还频繁传出现金流告急的传闻。而理想方面,截至今年3月31日,现金流达到了10.5亿元。
李想的理想里,没有虚妄,每一步都是看得见的脚印。
从去年下半年至今,理想汽车开启了多轮股权结构和注册资本调整,目测是在搭建VIE架构,为本次美国上市铺路。
2019年8月,理想汽车股东、上市公司利欧股份发布公告称,理想汽车拟搭建VIE架构并实施相关重组。2019年12月13日,理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司的注册资本由9.15亿元变更为约6.83亿元,同时蓝驰创投、梅花创投等多位股东退出。今年5月,北京车和家信息技术有限公司发生多项工商变更。其中,注册资本由7.25亿元减少至约4.33亿元,降幅约为40.2%;同时,18位股东退出,剩余11位股东。
上周,企查查APP数据显示,北京车和家信息技术有限公司新增11条股权出质信息。11位股东出质股权,质权人为北京罗克维尔斯科技有限公司。
此外,就在两周前,理想刚完成了D轮优先股融资,并发行和出售了部分D轮优先股。此次融资共计5.5亿美元,其中美团领投5亿美元,李想跟投3000万美元,投后估值为40.5亿美元。
每一步都稳扎稳打,为上市做足了准备,不吹NB,更不会吆喝什么“为理想窒息”这个李想,一点也不理想主义。
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