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特来电、星星充、国家电网三足鼎立的充电桩遭巨头偷袭

2020-07-24 10:19
刘旷
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特来电、星星充、国家电网三足鼎立的充电桩遭巨头偷袭

配图来自Canva

站上“新基建”风口,充电桩行业起飞了,阿里、华为等巨头相继进场。

只是,行业发展初期补贴不断,民营特来电、星星等充电桩企业,以及南方电网、国家电网等国企,纷纷“跑马圈地”,充电桩数量越来越多,重建设轻运营的行业问题也更加凸显。其中,特来电、星星、国家电网等运营商各自为战,充电桩不兼容、支付方式不统一,互不相通的竞争状态,苦了新能源车主。

而今,随着新基建的提出,充电桩市场进入爬坡、升级阶段,这也意味着各大充电桩运营商,除了设立更多充电桩之外,服务质量也要跟上,市场朝着有序的行业生态格局走去。

停止野蛮生长

从无到有,直至壮大,国内充电桩市场用时很短,俨然雨后春笋野蛮生长。

公开数据显示:2015年底,我国公共类充电设施保有量仅为57792台;2017年底,全国共建成公共充电桩21.39万个,私人充电桩23.18万个,总的车桩比约为 8:1;2019年底,全国充电桩总数达122万个,公共桩有52万个,私人桩有70万个,覆盖了全国404个城市。

其中,特来电充电桩、星星充电桩、国家电网充电桩数目占比较多,被划分为充电桩市场头部企业。

中国充电联盟数据显示:截至今年5月,特来电运营充电桩15.7万台,星星充电13.2万台,国家电网8.8万台,南方电网目前数量较少为2118台,上述四家企业合计运营充电桩37.9万台,占国内总公共充电桩数量(55.1万台)的68.8%。

马太效应明显也意味着,头部充电桩运营商的一举一动影响着整个充电桩市场。而当下,充电桩民营巨头和国企之间的强强联合,就是一次行业变局。

7月4日,特来电宣布全面接入国家电网、星星充电、南方电网,实现从场站查询、导航、充电到支付环节的全面互联互通,而四大平台互联互通后,将覆盖全国70%以上的充电桩市场,意味着新能源车主通过特来电App,即可在国内约70%的公共充电桩上完成充电服务。

此前,曾坚持自建充电桩宝马汽车也松口,与国家电网全资子公司国网电动签署合作,双方互通互联。宝马汽车宣布:“到2020年底将在全国范围为车主提供27万个充电桩,在目前13万个充电桩基础上数量翻倍,经计算未来国网电动80%以上的充电桩均将可以供宝马车主使用。”

充电桩行业里的“最强王者”携手共进,打破了以往充电桩运营商各自为营,无标准、无秩序的市场状态。而停止野蛮生长的一个现象便是,产业规模持续扩大但形成标准化的行业秩序。

当然,既使充电桩市场由“散、乱、小”走向正规、有序、统一的发展道路,但不代表未来一路坦途,因为影响行业发展的最大因素——新能源汽车市场,当下发展并不那么美好。


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