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毛利率转正、手握百亿现金,不差钱的蔚来反而赚钱渠道多点开花

2020-08-12 10:14
车事小说
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8月11日,蔚来汽车正式发布了二季度报。据财报显示,二季度蔚来实现营收37.19亿元(此前市场预期34.93亿元,去年同期为15.08亿元)。

(图片来源:蔚来汽车官网)

8月11日,蔚来汽车正式发布了二季度报。据财报显示,二季度蔚来实现营收37.19亿元(此前市场预期34.93亿元,去年同期为15.08亿元),同比增长146.5%。归属股东净亏损为12.07亿元(去年同期净亏损为32.85亿元),净利亏损有所收窄,同比下降64%。

值得指出的是,蔚来在二季度首次实现了毛利率转正。据财报显示,二季度蔚来汽车的毛利润为3.13亿元(去年同期为-5.04亿元),毛利率为8.4%(去年同期为-33.4%)。其中,汽车销售营收34.86亿元(去年同期为14.15亿元),同比增长146.5%。汽车销售毛利率实现转正,达到9.7%(去年同期-24.1%),这意味着蔚来卖车开始赚钱了。

对此,蔚来汽车在财报中表示,毛利率转正主要是受到两个因素影响:1,汽车销量显著提升;2,去年同期电池召回影响较大。

据财报显示,二季度蔚来汽车交付新车10331辆(去年同期为3553辆),同比增长190.77%。

对于毛利率首次实现转正,在8月11日晚间举行的第二季度财报电话会议上,蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌表示:“可以看到我们毛利率持续提升的空间,愿意用谨慎一点态度去看待这个事情。”

事实上,现阶段的蔚来汽车非但已经不差钱(现金储备达111.68亿元),而且赚钱渠道也是多点开花。

据李斌在财报电话会议上透露,正在筹建中的电池资产公司预计8月份将完成公司设立。不过,蔚来作为发起股东,在电池资产公司中不会占很多股份。

在李斌看来,电池资产公司的成立将会给整个行业带来很大改变。

电池租赁作为电池资产公司的主营业务,据李斌在财报电话会议上透露,目前第一辆不含电池的车辆已经完成了所有政府层面所需的审批流程(包括车辆上牌、买保险等)。

事实上,在早前蔚来曾推出过电池租赁的购车方案。即车主在购车时可以不用支付电池费用,而是选择月供租赁的方式。不过,彼时这一方案因受政策方面的约束,并不是真正意义上的电池租赁模式,而是借助金融业务名义的变通方案。

眼下,随着政府相关审批流程全部确定。这就意味着,消费者今后购买蔚来相关车型将进一步降低购买门槛。这对蔚来扩大市占率无疑是一个好消息。

至于电池租赁相关价格,据李斌在财报电话会议上透露将会在今年三季度正式发布。

对于这一业务,李斌个人非常的看好。其在今年7月份接受《证券日报》采访时曾表示:“电动车行业里电池资产管理是最大的生意。”

据李斌测算,如果一个用户一年租用电池的费用为1万元,未来中国市场电动车保有量达2亿辆时,仅电池租赁市场的规模便将达到2万亿元

在创收方面,除了电池租赁之外,双积分政策的推出也给蔚来汽车创造了一个新的增利点。

在二季度财报电话会议上,据李斌介绍,蔚来汽车在去年累计产生了10万个双积分,如果按照现在的市价来计算,这部分双积分价值1.2亿元。同等于去年平均每辆车额外增加了6000元收入。

对此,李斌称,目前正在和相关车企沟通,预计这部分积分将会在今年三、四季度卖掉。这部分收入将改善蔚来接下来综合毛利率,但不会改变整车毛利率。按李斌预计,今年蔚来汽车还将会产生20万双积分。

基于每年发布一款新车的承诺,李斌还在财报电话会议上明确表示,蔚来汽车的下一款产品肯定是轿车。至于,具体将会是什么样的轿车,李斌给大家卖了一个关子并没透露更多信息。

运营情况的持续转好,也让蔚来开始将目光转向了海外市场。

对此,李斌在财报电话会议上透露,今年由于疫情原因,(进入海外市场)不是很好时机。但针对海外市场正在做认真研究和准备工作。

对于接下来的第三季度,蔚来汽车预计将实现汽车交付量11000-11500辆,营收则将达到40.5-42.1亿元。

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