小鹏汽车：如何撑起国内互联网造车第三极？

2020-08-12 15:02

小鹏汽车的“性价比”能走多远？

小鹏汽车的slogan是“年轻人的第一台互联网汽车”。

与蔚来、理想的高端品牌定位不同，小鹏汽车15－20万的定价区间，让其产品并没有太多的溢价空间。要想在这一区间的竞争中存活下来，必须依靠高销量和高度的用户认可度。

但问题是，小鹏汽车推出的首款汽车G3这一定价的中产阶级客户群体，恰恰也是汽车领域竞争最为激烈的部分。

无论是传统的燃油车，还是比亚迪等新能源入局者，都对这一客户群体有着极大的市场偏好。无论是渠道还是品牌认知，小鹏所面临的市场可以说是一个竞争极为惨烈的红海。

没有重新开辟战场，选择在这一市场与传统车企正面交锋，小鹏汽车虽然勇气可嘉，但很可能让自己陷入进退维谷的两难境地——

这一目标群体，并非科技至上的拥趸；相较于智能汽车的种种便利和驾驶体验，他们更在乎汽车的实用性和适应性。但对于智能汽车的高阶玩家来说，受限于价格，小鹏汽车显然又是低配。

本想在最大的市场拼杀出一条血路，但又丢掉了智能汽车的根基——极客玩家，处于市场错位状态的小鹏汽车，显然低估了用户的接受程度和市场的残酷。

不过，小鹏汽车的决策层似乎已经意识到这种错位，并很快通过推出P7这一产品来予以纠偏。通过打造极具市场竞争力的全新高端产品和远远低于竞品的定价，小鹏的P7受到了市场的好评。

在产品上，除了关注极客爱好者的科技感和驾驶体验，小鹏也采用了更加符合中国消费者心理需求的豪华内饰、大尺寸等方式，来突出产品本身的高级感。而这种迎合用户的调整，也让其迎来转机。

但是，过于追求性价比，也意味着对品牌溢价的放弃。在智能汽车市场远未成熟的当下，想要“以价取胜”来扩大市场份额，可能无法实现。

在小鹏汽车的故事中，除了并无太多新意的性价比，如何增加新内涵，让拥有强大技术积累的小鹏活起来，可能是小鹏汽车下一步要重点解决的事情。

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