巨大的市场版图之下，以蔚来汽车为代表的造车新势力，在过去几年中获得了大量融资，并都试图通过在短期内大额投入来实现快速扩张。

与其他造车新势力不同，理想汽车选择了增程式电动车，特立独行的选择一度受到外界质疑。

有业内人士指出，增程式混动汽车的关键价值点是解决里程焦虑，但是随着电池技术不断提升，充电桩大范围布局，电动车续航里程的难题将逐步缓解。届时，增程式技术被淘汰将是必然结果。

对于这个问题，李想曾对外提出自己的理解：选择增程式混动汽车是成本效率的平衡。他认为：“所有的科技都是在不停地往前走。我们要做的就是用科技来解决现在和未来的问题。至于十年、二十年以后，那会儿还会有新的技术产生。”

除了对未来技术发展的考量，李想的选择还考虑到了中国的国情。事实上，中国的汽车消费环境和其他国家相比有很多不同，在中国停车位是 “稀缺品”，中国很多家庭甚至没有固定的停车位，固定充电桩更是奢侈品；相比之下，美国 90％ 的家庭都    有安装充电桩的条件，很多家庭拥有多辆汽车，因此没有对电动车的里程焦虑。

“特斯拉选择去建超级充电桩，我们选择更适合中国市场的增程电动，因为我们的起点和最大的市场是中国。”

在李想的想象中，“我们真正需要的是把一辆燃油车的续航优势和智能电动的优势融合在一起的车。它既可以在城区里纯电行驶，是一辆完美的电动车，也能出去玩，不亚于任何一辆燃油车，更智能更平顺；它能开着去上班，很有面子地接客户，也能周末带着一家老小出去玩。”

通过增程电动解决目前电动车消费者最头疼的里程焦虑问题，成为了理想汽车目前的经营核心。理想的第一款车型也将重点放在价格在 15 万元至 50 万元之间的 SUV 领域，聚焦于满足中国家庭在日常通勤和周末家庭旅行中对 SUV 的需求。

仍待检验的产品

产品定位另辟蹊径是一回事，作为消费品，理想汽车还是要靠过硬的产品质量说话。

作为首秀的第一款产品 “理想 ONE” 历经了 2015 年到 2019 年约四年零五个月的打磨，但是仍不可避免地在近半年里爆出安全事故。今年上半年，理想 ONE 遭到刹车失灵、自燃等多起安全问题投诉。今年 5 月 7 日，有车主反应，自己购买的理想 ONE 汽车此前在高速上出现了 “刹车失灵” 的情况。5 月 8 日，湖南长沙一台理想 ONE 在行驶中发生了前机舱冒烟着火的情况。

虽然理想汽车方面的回应都是 “只是个案，车主可放心使用”，但是在招股书中，仍无法避开安全问题。招股书中提到：产品或车辆存在设计、制造方面的缺陷，导致车辆不能正常运行，这有可能给消费者造成财产损失和人身伤害。

事实上，乘用车品牌的建立需要很长的时间，消费者对新汽车品牌的信任更需要长时间积累。安全对汽车产品的重要性不言而喻，理想汽车还需多在产品打磨上下功夫。

2018 年，在和公司高级总监张辉的一次对谈中，李想说道：“没有任何一个新的企业起点会高过传统汽车厂商，但不代表我们的成长速度、迭代速度比他们慢，如果从成长的角度拉开时间周期去看，就没那么焦虑了。”

“你会看到诺曼底登陆迟早会来到。” 理想汽车赴美 IPO 之际，李想离他的理想又更近了一步。