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联盟是不可能的 大众与特斯拉之间终有一战

2020-09-22 09:56
时代车讯
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大众与特斯拉,这两个品牌对于中国消费者而言,都是很熟悉的两个汽车品牌,一个代表过去十余年的德国工业制造的高点,一个代表创新科技进步的未来新能源趋势。

大众汽车与特斯拉在中国市场的影响力都比较深远,两者甚至在一定程度上都有一定的“特权”,双方背后的德美两国政府影响也一直若隐若现,虽然此番是发生在德国的双方会面,但是,假设两方真的结盟,最终也会影响到中国市场和以及试图在新能源领域实现“弯道超车”的那些计划。

因此,迪斯与马斯克的会晤,亦颇受中国汽车行业的关注。

只是,迪斯很快做出了澄清,表示双方并没有交易或合作,没有留给媒体太多猜测的空间与时间。

分析人士认为,大众汽车体量庞大,电气化转型战略上其实要付出更多牺牲,而特斯拉已经是电气化领域的领头羊,双方联盟的可能性很低。

01过往交恶颇深

本月初,特斯拉CEO埃隆·马斯克前往德国进行了为期3天的访问考察,在这短短的72小时内,马斯克除了拜访德国政府官员,为特斯拉超级工厂建设开拓外,根据媒体报道还拜会了大众集团CEO迪斯。

根据外媒的报道:在两位CEO的推动下,特斯拉已与大众集团在电气化领域达成了“盟约”。

此前一直互怼的大众与特斯拉突然建立“盟约”,事先毫无征兆,对此,依点资讯方面认为双方之间的合作制定不会如此草率,甚至很有可能是,迪斯想和马斯克结盟,但是马斯克没有意向。

9月7日时迪斯于LinkedIn发文澄清,表示大众汽车并没有和特斯拉达成合作协议,“我们只是试驾ID.3,并且聊聊天,没有讨论任何交易或合作。”

作为世界顶级汽车企业的CEO,迪斯和马斯克没有理由会在工作时间的正式会晤上只是闲聊,否则就应该只是私人之间的会面,并且不会记录在公众面前。

过去几年时间里,大众与特斯拉的关系并没有如今看似的融洽,双方因电气化领域的分歧发生过多次互怼,双方的梁子早在2015年就结下了。

2015年时,大众汽车因尾气作假丑闻曝光之后,马斯克就曾在德国批评大众“排放门事件”,并在采访中称:“德国引进电动车越晚,其汽车市场也就会越糟糕。你们看看大众现在发生的丑闻,不就是为了显示成绩,才被迫开始欺骗的么?”

大众集团旗下大众汽车当年表示,为了尽快摆脱2015年爆发的柴油引擎尾气排放门事件的影响,该品牌将努力把业务重心转移至电池动力汽车,大众高层表态称,有信心在竞争中超越特斯拉等对手,进而成为电动汽车行业的领军者。

2017年,时任大众集团CEO的穆勒表示:“如果我获得的消息准确的话,特斯拉每季度都会烧掉数百万美元,并且还随意解雇员工,它的社会责任在哪里?抱歉,我们不应该忘乎所以,把完全不同的东西拿来相提并论。”

穆勒还暗讽特斯拉,“有些公司”一年只能卖出8万辆汽车,不过他们在吹牛方面却可以获得世界冠军。

马斯克则时不时针对大众尾气排放丑闻发表看法:“在拥挤的交通中,你前面的汽车喷出的有毒气体会直接进入你的空调进气口。好在汽油、柴油汽车制造商并没有在尾气排放上欺骗消费者。否则,我们会陷入真正的麻烦中。”

双方如此的过往,今年会突然进行合作?依点资讯表示,“我不信。”

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