大众与特斯拉，这两个品牌对于中国消费者而言，都是很熟悉的两个汽车品牌，一个代表过去十余年的德国工业制造的高点，一个代表创新科技进步的未来新能源趋势。

大众汽车与特斯拉在中国市场的影响力都比较深远，两者甚至在一定程度上都有一定的“特权”，双方背后的德美两国政府影响也一直若隐若现，虽然此番是发生在德国的双方会面，但是，假设两方真的结盟，最终也会影响到中国市场和以及试图在新能源领域实现“弯道超车”的那些计划。

因此，迪斯与马斯克的会晤，亦颇受中国汽车行业的关注。

只是，迪斯很快做出了澄清，表示双方并没有交易或合作，没有留给媒体太多猜测的空间与时间。

分析人士认为，大众汽车体量庞大，电气化转型战略上其实要付出更多牺牲，而特斯拉已经是电气化领域的领头羊，双方联盟的可能性很低。

01过往交恶颇深

本月初，特斯拉CEO埃隆·马斯克前往德国进行了为期3天的访问考察，在这短短的72小时内，马斯克除了拜访德国政府官员，为特斯拉超级工厂建设开拓外，根据媒体报道还拜会了大众集团CEO迪斯。

根据外媒的报道：在两位CEO的推动下，特斯拉已与大众集团在电气化领域达成了“盟约”。

此前一直互怼的大众与特斯拉突然建立“盟约”，事先毫无征兆，对此，依点资讯方面认为双方之间的合作制定不会如此草率，甚至很有可能是，迪斯想和马斯克结盟，但是马斯克没有意向。

9月7日时迪斯于LinkedIn发文澄清，表示大众汽车并没有和特斯拉达成合作协议，“我们只是试驾ID．3，并且聊聊天，没有讨论任何交易或合作。”

作为世界顶级汽车企业的CEO，迪斯和马斯克没有理由会在工作时间的正式会晤上只是闲聊，否则就应该只是私人之间的会面，并且不会记录在公众面前。

过去几年时间里，大众与特斯拉的关系并没有如今看似的融洽，双方因电气化领域的分歧发生过多次互怼，双方的梁子早在2015年就结下了。

2015年时，大众汽车因尾气作假丑闻曝光之后，马斯克就曾在德国批评大众“排放门事件”，并在采访中称：“德国引进电动车越晚，其汽车市场也就会越糟糕。你们看看大众现在发生的丑闻，不就是为了显示成绩，才被迫开始欺骗的么？”

大众集团旗下大众汽车当年表示，为了尽快摆脱2015年爆发的柴油引擎尾气排放门事件的影响，该品牌将努力把业务重心转移至电池动力汽车，大众高层表态称，有信心在竞争中超越特斯拉等对手，进而成为电动汽车行业的领军者。

2017年，时任大众集团CEO的穆勒表示：“如果我获得的消息准确的话，特斯拉每季度都会烧掉数百万美元，并且还随意解雇员工，它的社会责任在哪里？抱歉，我们不应该忘乎所以，把完全不同的东西拿来相提并论。”

穆勒还暗讽特斯拉，“有些公司”一年只能卖出8万辆汽车，不过他们在吹牛方面却可以获得世界冠军。

马斯克则时不时针对大众尾气排放丑闻发表看法：“在拥挤的交通中，你前面的汽车喷出的有毒气体会直接进入你的空调进气口。好在汽油、柴油汽车制造商并没有在尾气排放上欺骗消费者。否则，我们会陷入真正的麻烦中。”

双方如此的过往，今年会突然进行合作？依点资讯表示，“我不信。”