从2019年12月28日首批天际ME7在位于浙江绍兴工厂正式下线至今，已经过去大半年，天际汽车低调的处事风格也令用户、媒体、行业开始担心这家车企会不会也随着疫情的影响默默地推出汽车舞台。

原本规划的2020年第一季度实现交付的计划似乎也被搁置了很久，大家都在等待，等待着这款早在车展就亮相过的天际ME7到底什么何时才能真正上市。

9月19日，赶在北京车展前夕，ENOVATE天际汽车首款产品天际ME7终于迎来了正式上市，其车型定位为5＋X智能电动SUV。目前新车共将推出精英版、科技版、领航版3款车型，提供530km、410km 2个NEDC续航版本选择，补贴后售价21．88万—28．98万，不仅如此，位于上海静安商圈的全球首家天际中心也将同步正式营业。

天际汽车董事长、CEO张海亮在现场说，“5＋X不止是五块屏幕，更是不断进化的人机交互、不断拓展的用车场景、不断升级的有车生活！我们希望人们对美好生活的憧憬在出行的路上就可以轻松实现。”

面对当下竞争激烈的新能源汽车市场，天际汽车的入局似乎有些晚了，如何让自己快速加入“快车道”的行列，以免掉队呢，这不仅是天际汽车要解决的问题，还是用户们也很关心的问题，毕竟当下蔚来、小鹏、理想、威马、哪吒，他们都盘踞在新势力行业并形成了一定的体量，天际的入局能否成功分到一杯羹呢？

长达竟2小时的线上发布会，天际汽车到底要传达什么内容给我们呢？

核心有几点，一为全时进化全景互联，二为智能数字化座舱，三为Magic－3D交互界面，四为高性能计算平台。天际要传达的点还是很多的。

全时进化全景互联

天际ME7是天际汽车的首款量产车型，定位中型纯电SUV，天际ME7形成了为人、车、场景互联互通的智能终端，“万物互联”的重要枢纽。天际汽车董事、CTO牛胜福博士介绍道，“天际ME7不仅仅是代步工具，更是一款时尚的科技产品，而科技在ME7上不仅仅是理性和冷静，更体现在数字化的高级感，情感化的沟通以及用户的共融参与。”

天际ME7采用了“先锋重构美学”的设计语言，半封闭式进气格栅，一条贯穿式的LED灯带，前脸整体与标志的设计元素交相呼应，应用了大量的“横杠”来增加统一性。

智能数字化座舱

天际汽车打破常规采用了智能数字化座舱，车内设置包括仪表、中控屏、副驾屏幕及后排双屏在内的5块高清屏幕，首创多屏动态推送，实现信息、娱乐、音乐、影视等内容的播放、同步和分享，让前后排乘员不再“割裂”。

智能数字化座舱的内饰采用包围式设计，装配了多个大尺寸屏幕，包括12．3英寸液晶仪表盘、15．6英寸中控触控屏以及12．3英寸副驾驶娱乐屏幕，甚至高配置版本的后排还有两块12．8英寸的娱乐屏幕。

Magic－3D交互界面让52个车控场景可视

在智能方面，ME7车机界面采用扁平化设计、十分简洁，Dock栏功能设置更加“人性”，Magic－3D交互界面采用了芬兰Rightware全新升级的Kanzi平台PBR技术，将52个车控场景、100种镜头运动进行了三维虚拟可视化设计，用户进行车辆设置时可实时看到相应反馈。

而“小天”则是天际汽车设计为用户与ME7情感化交流的载体和精神寄托。

据悉，其形象是经过了大量市场调研之后设计出的，通过丰富而有趣的语音和语义识别，提供基础车辆控制、出行攻略制定、重要事件提醒及“尬聊”、游戏互动等诸多功能。“小天”还可同时在形象和声音上接受“私人订制”，决心成为一个有温度的出行伙伴。

当然，作为一款新时代的智能车型，对于车机系统的考量也是必须的。天际ME7采用双主机结构，并搭载高通骁龙S820A Prem高性能计算平台，这是目前市场上顶级的车规级处理器，达到320G FLOPS 55K DMIPS处理能力。

据悉，此次ME7采用CAN总线、以太网、GMSL（Gigabit multimedia serial link）多种通讯方式，实现不同任务单元之间的高效联通、快速响应。