作者：龚进辉

今天，贾跃亭治下的FF宣布，与吉利签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。同时，吉利作为财务投资人，还参与FF SPAC上市的少量投资。

此消息一出，顿时让人大感意外，网友纷纷感慨“活久见”！要知道，吉利掌门人李书福可是出了名的造车新势力黑粉，曾多次公开diss造车新势力不靠谱，而FF又是造车新势力中争议巨大的一个玩家，经常被贴上“不靠谱”“PPT造车”等负面标签，为何吉利偏偏会牵手FF？

早在2015年7月，李书福就指出国内宣称造车的互联网企业越来越多，但大多数抛出的都只是概念，并无具体可行方案和产品。噱头背后，互联网企业是否真正具备造车能力尚需经受考验。

“有些互联网企业有了一些新概念，就以为自己是苹果公司，马上找富士康说‘给我造车吧’，这样的公司不少。”他直言汽车技术复杂，一些企业看得过于简单，市场中充斥着各种概念炒作和从混乱中牟利，把极客精神注入传统创新的企业非常少。

李书福认为，互联网汽车并不是把手机功能简简单单地集成到汽车上，或是在汽车上搞一些电子商务这么简单。在他看来，真正的互联网汽车是有智慧的汽车、能够思考的汽车、有判断和识别能力的汽车。

2016年3月，李书福再度炮轰互联网造车热，称有些企业不懂汽车，也没有很多钱，之所以造车，是意在资本市场上圈钱。2018年4月，他又把矛头指向互联网公司造车现象，直言它们靠炒作互联网概念到处忽悠，看着老百姓辛辛苦苦赚的钱被忽悠很心疼。

“我们必须要尊重、拥抱互联网，但不能滥用互联网概念，现在很多人互联网、电动汽车到处忽悠，这个东西啊，我觉得也是很危险的，老百姓那点钱赚得不容易啊，我真是这样想的，当然这个场合不适宜说，这个真的有时候看看很心疼。”李书福表示。

他坚信，主宰未来汽车工业的命运在于传统汽车公司的自我觉悟，自己要醒过来，而不是听那些互联网公司一天到晚忽悠。不难看出，李书福一而再再而三地吐槽互联网造车热，意在向公众营造“互联网公司造车纯属玩票、传统车企才是动真格”的巨大反差。

尽管他看不上造车新势力，时不时横加指责，但以蔚来、理想为代表的造车新势力并非一无是处，相反已取得亮眼的成绩，用实力证明自己。比如，定价四五十万价位的蔚来ES8实现中国品牌的向上突破，李书福不得不承认，起步较晚的蔚来在品牌高端化方面确实做得比吉利更好。

再比如，2019年上海车展开幕当天，他造访理想展台，并向理想掌门人李想竖起大拇指，称赞“你们速度够快的呀”，这让后者开心不已，直呼“够我吹一辈子牛了”。不得不说，理想能得到行业前辈李书福的认可实属不易，这也代表他对造车新势力的态度终于出现转变。

李书福不光公开点赞理想，去年2月还一度传出吉利有意3亿美元投资蔚来，尽管最终没有下文，但折射出一个不争的事实，即随着造车新势力不断乘风破浪，李书福和吉利开始以理性的视角正视它们的存在和亮点，甚至会表达肯定，而不是像过去一样一味否定。

考虑到造车新势力三甲蔚来、理想、小鹏先后上市，而威马背后站着百度、上汽，可供吉利投资的造车新势力优质标的越来越少，FF成为为数不多的选择。尽管贾跃亭其人充满争议，但他让出FF全球CEO位置后退居二线，加上FF技术优势、布局高端市场，才会让吉利打消顾虑，做出投资FF并为FF代工的决定。

因此，你会看到李书福前后言行不一。不过，话说回来，没有谁可以做到一成不变，随着时间推移，人都是会变的，他身为成熟的企业家，内心强大到不怕被打脸，或者说完全不在意被打脸。要知道，与是非对错相比，利益更重要，而企业家追求利益最大化天经地义。