三电系统拖后腿，小鹏汽车的“后院”又起火了！
导语：
在智能技术狂奔的同时，切莫忘了三电系统的品质，这是智能电动车的后院。
记者：芦苇 大钊
出品：电动势
1月29日，国家市场监督管理总局发布一则“关于部分小鹏G3电动汽车召回的通知”，该通知表明，日前，广州小鹏汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，受委托向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2021年1月30日起，召回2019年3月29日至2020年9月27日生产的部分小鹏G3汽车，共计13399辆。
根据通知介绍，此次广州小鹏汽车科技有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的逆变器，消除安全隐患，并将以挂号信、APP推送消息、电话通知等形式告知用户有关此次召回事宜。
此次召回原因是召回范围内的车辆逆变器直流母线电容上，连接铜牌螺丝的镀锡端子锡须部分可能会造成高压直流电正负极间短路，从而导致逆变器无高压电供应。如果车辆处于停车状态，这种情况可能会导致车辆无法再次启动；如果车辆处于行驶状态，这种情况可能导致车辆失去动力，这两种状况都存在安全隐患。
对于此事，小鹏汽车官网也同步发布一则“关于部分小鹏G3召回的声明”，并表示对于此次召回的歉意，如发生因逆变器造成的用户财产损失，小鹏汽车将依法进行赔付。
现在新能源汽车召回案例很多，新势力召回比较受大家关注。我们看看这起召回，从数量上来说，在新能源汽车召回里面不算大，比如现代去年召回了7．5万辆Kona EV。但在新势力里面，这是数量最多的一次召回了，所以影响不算小，央视财经2等央媒也报道了此事。
再说此次事故的原因：因逆变器锡须引起的高压电短路，群里有人说比较危险，其实还好，短路瞬间，保险或继电器会断开的。所以我们看到，上述针对事故的描述，并没有自燃、爆炸什么的事故案例。从业内技术大咖朱玉龙的分析来看，造成此次召回的根本，还是小鹏的降成本考量。
我们查了下G3的逆变器供应商，来自精进电动，不算一个小品牌。但此次既然召回了，而且问题是产生了锡须，这属于零部件二次事故，这反应了精进电动的逆变器设计还是存在漏洞的。至于是不是出于降本考量，我们就不好臆测了。
当然，作为主机厂，面向用户的第一责任人，小鹏汽车也责无旁贷，逆变器出问题，而且时间长达一年半，这指出了小鹏的三电供应链体系和售后的不足。还有，召回数量这么多，体现出这不是个例了，冬夏长测是否认真落实了？
这个召回确实值得小鹏的深思，在智能技术狂奔的同时，切莫忘了三电系统的品质，这是智能电动车的后院，如果这块出事，智能技术就是空中楼阁。
就行业来说，锂离子电动车不过十几年光景，很难说它特别成熟，所以召回事故并不意外，几乎每家都有召回，但这并不意味着主机厂可以对这一块放松警惕。
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