Solaris的公交大巴动力电池系统有何独特之处？

2021-01-27 09:24

但是根据其公开的资料中,没有字眼提到我们国内正在大力推广的换电技术。

LFP动力电池Pack系统架构

Solaris的动力电池充电解决方案

Solaris的动力电池充电形式分为以下几种:充电桩充电,无线充电和受电弓充电。

充电桩的充电功率较低,一般在16-88KW。通常在停车场采用充电桩方式进行充电,充一次电可以续航200km。

无线充电的功率则在200KW,其无线充电系统由庞巴迪提供。

而采用受电弓充电的功率较高,可达到400KW。在电动公交大巴短途的行驶中,多采用受电弓进行充电,尤其在电动大巴行驶途中停靠站的时候。Solaris,目前主要采用Schunk集团的受电弓充电系统。

Schunk的受电弓充电系统见下方视频:

在Solaris的动力电池系统解决方案中,也考虑到了退役电池作为储能的梯次利用。

以上是博主通过Solaris公布的其动力电池系统相关资料,整理出的相关信息。Solaris是欧洲公交大巴电动化领域中的典型代表。经过多年的积累,无论是电动公交整车,充电系统和动力电池系统都走出了一条自己的道路。

随着今后欧洲公交大巴电动化的持续推广,不知后续是否还有其他的电动大巴制造商来自制动力电池Pack系统。

但是博主可以肯定的是:欧洲目前几大主流的第三方电池Pack制造商(参见《欧美商用车领域几大电池Pack企业之间的比较》),会逐渐扩大产能,在以公交大巴为典型的商用车领域展开充分的竞争,甚至很有可能将业务不仅仅限于欧洲,而将业务拓展到亚洲市场。

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