数字经济释放车联网发展红利，2021年车联网的风往哪刮？

2021-01-12 11:56

数字经济已成为车联网规模爆发的新引擎。

中国经济进入新旧动能转换时期，数字经济正在加速向传统制造业渗透。“十四五”规划建议中明确提出系统布局新型基础设施，加快第五代移动通信、工业互联网、大数据中心等建设，统筹推进基础设施建设，加快产业数字化升级，推动数字经济和实体经济创新融合。

汽车工业作为国民经济支柱产业，已经进入了转型的关键期。

当前，以车联网为核心的智能网联汽车正在成为全球车企逐鹿的产业高地，预计到2025年市场规模将达到2162亿美元。《智能网联汽车技术路线图2．0》指出，PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶）级智能网联汽车渗透率持续增加，2025年将达到50％，2030年将超过70％；2025年，C－V2X终端的新车装配率达50％，2030年基本普及。

另外，2025年，高度自动驾驶车辆首先在特定场景和限定区域实现商业化应用，并不断扩大运行范围。网联协同感知、协同决策与控制功能不断应用，车辆与其他交通参与者互联互通。

车联网发展历程

在“软件定义汽车”共识之下，车联网作为汽车产业迈向智能高端化的基础，始终贯穿于产业的发展之中，与通信网络、智慧交通、智慧能源、智慧城市与社会生活紧密结合，打破传统的产业技术体系和价值链，促进产业间深度交叉融合，形成新型产业生态体系。

数字经济将释放车联网发展红利。

根据《中国互联网发展报告2020》显示，2019年我国数字经济增加值规模已达到35．8万亿元，占GDP比重36．2％。统计局数据显示，2020年前三季度，高技术制造业增加值同比增长5．9％。软件和信息技术服务业实现收入同比增长11％。其中，大数据服务和云服务收入分别增长16％和7％。对于以车联网为核心的智能汽车产业而言，软件价值也正日益凸显。

2005-2019年中国数字经济总体规模及占比