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苹果造车一直是科技圈的一大未解之谜!

2021-02-09 14:12
车市谈
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苹果造车一直是科技圈的一大未解之谜,种种迹象显示,苹果汽车已经箭在弦上,落地只是时间问题。

早在2013年,苹果就发布来iOS in the Car,而后发展成为时下流行的CarPlay车载系统,可让iPhone手机与汽车实现无缝连接。随后,2014年苹果秘密启动自动驾驶汽车项目"泰坦计划"。经过数年的准备,据悉,苹果预计2021年9月发布新车,2023年正式发售。

鉴于苹果公司本就是一家集硬软件、芯片、操作系统和应用生态于一体的科技公司,而这一切都让苹果不仅具备"造车"的能力,还比特斯拉更有"科技"底蕴。那么,苹果造车会对特斯拉造成多大冲击呢?

可以肯定的是,在过去的6年里,苹果投入了巨大的人力、财力去推进泰坦项目。从各个汽车产业产业链公司里持续地挖猎人才,是苹果造车过去几年来带给行业最具标志性的影响之一。

其中,特斯拉尤甚。苹果泰坦项目挖走了至少 46 名前特斯拉员工,涵盖 Autopilot、质量保证、动力总成、机械设计和固件工程师,以及数名全球供应链经理。

依托苹果强大的资金储备,对于同等能力的技术、软件和制造工程师,苹果支付的薪酬可以达到特斯拉的两倍。以至于特斯拉员工自嘲道:"你在特斯拉干不下去,可以去苹果上班"。

汽车是一个多学科、高技术门槛的行业,需要大量的技术储备和优秀人才。可以看出,苹果拿出了十二分的心力来推进泰坦项目。不过,由于高层的摇摆,苹果浪费了竞争中最宝贵的资产:时间。

为什么时间如此宝贵?先来看特斯拉的发展历程。

特斯拉一路摸爬滚打17年,几度有资金断裂,破产倒闭传闻,但是,它成功挺过来了。而马斯克被看作后乔布斯时代美国梦的代表人物,全球消费者是极其愿意给他的梦想买单的。

即便苹果有巨大的现金储备,用钱把特斯拉的员工全部挖完,马斯克再找一批人重新做,大家还是会追随马斯克。而苹果在过去的6年里,可谓是"一事无成"。而这6年,恰恰是全球新能源汽车行业发展的关键之年。

就算苹果现在开始加紧研发,到2023年,苹果汽车正式落地,谁又能预料到,特斯拉到时候会发展到什么境地呢?汽车是现代工业皇冠上的明珠,其竞争最终还是要靠产品说话。从这个角度再来看看苹果汽车,真的离特斯拉还很远。

换句话说,从电脑跨越到手机,难度并没有那么大,而从手机到汽车,难度可以说是指数级别的。

苹果能不能造出电动汽车?答案是肯定的,看看许家印和恒驰汽车就知道了。问题是,苹果汽车能不能像特斯拉一样爆红?

首先,苹果并没有技术成本优势。特斯拉有智能辅助驾驶的技术优势,苹果汽车的核心竞争力在哪?不是手机成功了,汽车就一定成功。

其次,手机代工很正常,汽车代工根本不上台面。在这方面,特斯拉有自建工厂,成本、质量更加可控。现代汽车为苹果代工,必然又增加制造成本。

最重要的一点是,新产品问世,更需要市场和消费者的赞誉。以苹果的实力,造车不难,关键在于有没有新的创新,或者超越特斯拉的产品力。汽车,远不是"好看"就行。

况且,苹果在同领域内几乎都是最贵的,苹果汽车的价格一定不会便宜。和"韭菜车"比,苹果汽车又输一城。当然,苹果粉丝众多,销量一定会有的。

因此,特斯拉具有先发优势和自动驾驶优势,在新能源汽车行业的地位短时间内难以被撼动,哪怕新入局者是苹果。类似的,还有微软、联想这类行业龙头企业转型去做手机,大家都报以巨大期望,最后一地鸡毛。在遍地开花的造车新势力混战中,苹果汽车乃至众多新选手,谁能生存下来,只有交给时间去检验。

在苹果的发展史上,一个很有趣的现象便是成功的产品全部出自乔布斯之手。苹果自从乔布斯去世后,库克开发的历代产品并没有带给我们太多惊喜。同样,有马斯克的特斯拉才是特斯拉。

不是我看不起苹果,没有了乔布斯的苹果,早就只剩下一个躯壳,它的里面如今只剩下贪婪的资本。苹果确实有资本、有能力去造出车,但依旧不看好。就库克这充电头都给省掉的做派,苹果能做出什么水平的汽车?

苹果造车要想大放异彩,就需要一个"疯子"做项目经理,才可能做出带有变革性的产品,以前这个疯子是乔布斯,而目前这个疯子是马斯克,可惜苹果没有。

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