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抓住苹果?“代工之王”富士康新车年内发布,一口气出三款

富士康终于有勇气瞄准了整车。

上周六(2月20日),富士康母公司鸿海集团董事长刘扬伟在台北总部接受采访时表示,今年第四季度将推出三款车,基于旗下推出的MIH电动车开放平台打造,其中包括一款电动巴士和两款乘用车型。

去年 10 月,鸿海集团在 HHTD 20 鸿海科技日上正式发布了 MIH 纯电造车平台,正式拉开了造车序幕。

刘扬伟认为,“受新冠肺炎疫情影响,在家工作成为不少行业的选择,ICT产业增长很快。对于台湾省来说,下一个重要的产业就是电动汽车。今年即将发布的电动汽车产品线就是集团要努力的方向。”

此前鸿海集团设定目标,在2025年实现电动汽车市场占有率10%。而在此次采访中,刘扬伟表示,这一目标没有提前,但是去年认为电动汽车的关键在2025年,目前来看可能提前至2024年。

刘扬伟透露,“截至今天(2月20日)为止,MIH电动车平台联盟有736家全球厂商加入,预计3月MIH联盟将召开会员大会。”

刘扬伟还表示,富士康将会收购马来西亚的一家8英寸晶圆厂,芯片短缺对富士康客户的影响有限。

“对于新的收购,还在持续努力中,可能会采取不同形式的合作,目前正在洽谈中。” 刘扬伟对此表示。

今年1月,富士康和吉利控股成立了全新的合资公司,拟为第三方汽车企业代工,包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。

刘扬伟在此次采访中透露,法拉第未来将会请富士康、吉利合资公司代工生产,除法拉第未来之外,还有其他造车新势力正在与合资公司谈判代工造车。

从2005年到2021年,16年的时间里,富士康已经在造车方面进行了多方布局,包括汽车零部件、动力电池、汽车主体等。

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富士康汽车业务大事件汇总(图片来源:财华社)

如今恰逢汽车产业正在向智能网联化变革,软件定义汽车成为重要的发展趋势,同时也是未来电动车公司一决高下的主要战场。

也就意味着,流水线式的整车制造不是非得由车企来做,也可进行代工。正如富士康代工苹果手机。

富士康在造车方面的一系列动作未必没有此意。

如今,智能手机用户换机周期变长,手机也正从增量向存量时代迈进,市场趋于饱和。“代工之王”富士康的日子也越来越不好过。再加上最大客户苹果有意扶持立讯精密等厂商,富士康只能且必须寻找新的发展机会。

苹果有意入局造车,只待正式公布;小米也在“偷偷摸摸”地进行相关研究,对于十六年来一直在积累造车经验的富士康来说,此时宣布将推出三款新车,是一个再明确不过的信号——富士康可以代加工汽车。当然,同样也是希望能获得老合作伙伴苹果的认可,在汽车领域展开新的合作。

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