作为增程式电动车门户，即将交付的东风岚图FREE对上前不久刚上市的新款理想ONE，不知谁会更胜一筹，再者更有最近一款作为全新紧凑型SUV的天际ME5，这三款的出现能够改变当下造车新势力的地位？作为同级别的东风岚图FREE与2021款理想ONE，无论是价格还是配置都不相上下。而天际ME5虽定位不及前两款车型，但在外观、配置上也并不逊色。

岚图FREE细节到位，配置丰富

岚图FREE霸气的外观在细节上表达的更为精致、优雅、可以看到外观车头采用的直瀑式镀铬进气格栅、贯穿式日间行车灯与22英寸车毂的搭配让整车更加沉着稳重。作为性能级智能电动SUV车型，隐藏式门把手的设计也没落下，不过最吸引人的还属新车的尾部设计，高级感满满。

配置与动力上，岚图FREE采用了多块屏幕突出其科技感，车内系统内置了与华为深度合作的HiCar系统，还有非常全面的智能辅助驾驶系统，相比新款理想ONE，新车多了手势控制、空气悬挂、主动夜视系统、可调光全景天幕以及面部识别、等功能，这些作为提升产品的竞争力虽能加分，但并非是衡量两车的硬性指标。

在动力方面，岚图FREE搭载了1．5T涡轮增压发动机与双电机的组合，其综合最大功率为510kW，综合扭矩为1040N·m，百公里加速时间为4．5S，综合续航里程可达860km。

而纯电版车型的电机与增程版一样，不过由于车身重量不同，所以百公里加速时间要慢0．2S。

理想ONE日光灯很帅，车机系统强大

理想ONE外观还是熟悉的感觉，虽然新款在配置上有所升级，但外观依然呈现厚重的车身与平直的线条，新款车型的前格栅网格尺寸比起老款车型更大，且唇边底部还加入了镀铬饰条作为装饰，前脸看起来更为霸气。星环式大灯让整车更加饱满，值得一提的逊色cincher的前转向灯转移到了雾灯的位置，提升了整体的视觉效果。

比起差别不大的外观而言，内饰倒是让人刮目相看。改款后的理想ONE，采用了全球首个量产交付的800万像素的视觉识别摄像头，将毫米波雷达数量提升至5个，辅助驾驶芯片将以前的MobileyeQ4换成了地平线征程3（Journey 3）芯片，全车装置了12个超声波雷达、3个毫米波雷达与4个环视摄像头等设备。而岚图FREE在配置上并没有800万像素的摄像头，致使该车的感知能力与智能辅助驾驶功能相对减弱了些。

在智能软件方面，理想ONE也正式推出了自家的智能领航系统——理想AD 2．0高级辅助驾驶系统，该系统与高德地图相结合可实现识别桩桶、路肩，甚至还可以识别红绿灯，还有APA全自动泊车等20项智能驾驶辅助功能。而岚图FREE在智能驾驶能力方面就显得比较落后了。

在配置上，与纯电动车型不同，基于燃油与电力的双重动力加持，新款理想ONE搭载了1．2T三缸发电机，通过电机驱动，油箱容积增大到了55L，综合功率可达245kW，综合扭矩为455N·m，百公里加速时间为6．5S，综合续航里程可达1080km。

天际ME5美学设计，增程／纯电动力

作为全新紧凑型SUV的天际ME5，外观延续了天际家族“先锋重构美学”设计，前格栅采用了封闭式处理，21英寸的大尺寸轮毂虽比不上岚图FREE，但也颇为夸张，新车尾部与车头合计相呼应，整体实感也较为丰富。

由于新车将在第三季上市，所以内饰还并未曝光。动力方面，天际ME5搭载1．5L发动机与电动机组成的增程式动力系统，最大功率可达72kW，驱动电机醉倒那个功率为150kW，NEDC续航里程为150km，综合续航里程可达1012km。

总结：理想汽车一直走的是增程式路线，而仅凭理想ONE这一款车型在4月的总销量就达5539辆，夺得中大型SUV市场销量的冠军宝座。起初增程式电驱技术并不被众人所看好，一直被众多车企认为是一种过渡的手段，如今除了理想汽车，就连岚图FREE、天际ME5也加入了增程的队伍中。从配置上看新款理想ONE仅凭高阶的智能辅助驾驶就能从中脱颖而出；而岚图FREE在历经失败后硬件水平也是诚意满满，天际ME5定位不及前两款车型，在紧凑型SUV中，这个续航表现也遥遥领先其他车型，如果是二十万级车型，相信也会有不少消费者为此买单。相比早期的纯电动车型领域，目前增程式车型的市场竞争压力也相对较小。不过从目前的势头可以看出，增程式电动车的队伍也在日益壮大！