作者 赵宇奇

在新能源市场，蔚来、理想、小鹏等本土新势力造车“三剑客”，已经凭借“先手”在市场上站稳了脚跟，建立起了自己的圈子，有了自己的用户；后来者东风岚图、上汽智己、长安等高端品牌也是虎视眈眈，当然还有一大堆科技企业涌入了造车行业，他们都力求在这条新赛道上掌握主动权。

所以在这样一个动荡的汽车时代，一个用户定义汽车的时代，如果没有核心竞争力，一个新生的品牌很容易被超越甚至是被打败。

极狐作为北汽新能源品牌向上转型及实现销量新增长点而推出的高端电动品牌，正在面临这样的挑战，如何成长为一个真正的用户型企业将是其破局的关键问题。

6月17日，百度Apollo联合ARCFOX极狐汽车正式发布了新一代量产共享无人车Apollo Moon。双方还签署合作协议，计划未来3年落地1000台共享无人车。

这也意味着百度的自动驾驶网约车商业化又近了一步，同时基于的 Apollo Moon 无人驾驶车是极狐αT 车型打造，所以未来极狐也会在自动驾驶网约车商业化方面分一杯羹，但此前极狐已经和华为在自动驾驶方面进行了合作，所以极狐到底想干什么，未来的产品如何规划？用户运营怎么玩？带着这样的疑问，在发布会结束后，大众侃车跟随极狐的步伐来到了北京新能源汽车技术创新中心，对这个新生品牌来了一个大揭秘。

极狐与百度、华为的合作，就是两条腿走路

此前极狐已与华为在自动驾驶领域进行了深度合作，搭载华为 ADS 智能辅助驾驶系统的极狐 阿尔法 S （ ARCFOX α S ） 华为 HI 版车型也即将进入交付状态。

从产品方面来说，极狐与华为的合作主要是自动驾驶的车，还需要人来操控。并且，双方会联合打造多款产品，除已经问世的阿尔法S华为HI版外，到2023年，极狐与华为还将推出三款华为INSIDE车型。

极狐与百度的合作领域是在无人驾驶方面，并且极狐并没有和百度联合打造一款产品，而是百度基于极狐现有的车型配合其新的Robotaxi技术，推出无人驾驶测试车。

而从市场方面来说，极狐与华为打造的是面向私人用户的车型，与百度推出的无人驾驶车则是针对B端的共享市场。

北汽新能源总经理代康伟表示，我们和华为一起深耕普通消费者TO C这个领域找全栈解决方案，其实自动驾驶依然可以为特定的场景创造另外的价值。如今和百度发布真正的无人自动驾驶的示范运行，我认为它解决了某种商业的场景，技术不管是为哪一个板块，只要有赋能的可能性，这个品牌都应该像极狐的品牌理念一样“有何不可”，为赋能努力。

极狐要给消费者带来出行的愉悦感

“极狐要给消费者带来出行的愉悦感。什么叫愉悦，我们理解是创造出来的需求，而且技术能够满足，结合方方面面的技术为消费者创造这样的技术。”代康伟在谈到极狐想传递给用户什么样的感知，给用户什么样的更好的体验时由衷的说道。

如何让用户产生愉悦感，代康伟表示通过自动驾驶技术解放用户的双手、双脚、双眼仅仅只是第一步。如何为从驾驶中解放出来的用户提供更加有趣的服务和功能，才是更值得关注的问题。代总补充道，接下来极狐还将通过与科技巨头的深度合作，把更多你意想不到的功能整合进你的智能汽车。

未来在产品方面，极狐官方透露了其未来的新车规划，包括将于2022年亮相的 N60AB－HBT Pilot 版，和计划2023年推出的 N50AB纯电SUV和N51AB纯电动轿车。极狐想要造的是一辆便利、好玩、有趣的智能汽车。

同时在用户最为关注的充电便利性方面，为了解决充电慢、充电难等问题，极狐会在接下来的产品和服务中带来全面的解决方案。在产品方面的提升是，极狐阿尔法 S （ ARCFOX α S ） 华为HI版可以支持 800V 的高压快充，实现 5 分钟补充 100km 续航的补能速度，极狐能源也将在今年下半年推出最大功率 360kW 的超充桩。而现有车型，则将在 8 月的 OTA 升级中，增加充电导航规划功能。

目前极狐首个超充站已经投入运营，这就表示极狐的车主也可以像特斯拉车主一样拥有专属超充站，极狐的车主也能够享受快速便捷的充电服务。现在电动车使用的痛点是“使用的便利性”，极狐在技术和服务端都很好地克服了这方面的问题，进一步提升用户的用车愉悦感。

用户运营和渠道建设是关键

对于极狐这样的年轻品牌来说，产品力方面毋庸置疑，但如何让用户更方便的买到产品、让感兴趣的用户体验到产品，仍是摆在极狐面前的问题。

在沟通会上，极狐官方表示其5月批发量环比增长了约300％、零售端环比增长了约200％，不过极狐汽车副总裁王秋凤也坦言，由于此前的销量基数较小，实际的销量表现仍旧不容乐观。

所以王秋凤表示，今年极狐的重点不是销量，作为一个新品牌，完整的自然年，核心的是品牌认知度，另外一个核心是产品认知度和美誉度。所以极狐下半年的营销工作重心是用户运营，在王总看来用户运营的核心是两个字：开放。

其希望更多的粉丝更多的转化，把车主运营好了，大家成为大家庭。用户运营是一个体系，要做很多工作，现在有两个项目比较期待，一是IP合作，二是破圈的圈层运营，极狐希望通过不同的圈子来做圈层运营，和很多品牌一样，接下来极狐也会推出共创计划，与用户真正融合到一起。

而在最主要的渠道建设方面，今年5月，随着ARCFOX极狐北京蓝港等5家直营店陆续开业，ARCFOX极狐重庆、成都、深圳等城市7家新店也已筹备完毕，将于近期陆续开业。预计到7月中旬，极狐将在全国建成60家店，到今年年底将建成100家店，累计将进入全国40个重点城市，覆盖94％以上的目标市场；“到2022年，我们将计划建成150家店”。

侃车说

和许多造车新势力相比，极狐的步伐确实有些慢了，但从长远角度来看，这才是一个年轻品牌该有的节奏，不急不躁，脚踏实地，稳中求胜，真正让消费者体会到更加愉悦的用车体验，让极狐品牌建立起用户口碑，这才是极狐最想要的，也是未来极狐能够在电动市场上成功的关键。

通过和百度与华为的合作，目前极狐在自动驾驶领域已经拥有了一张亮眼的名片，在关键的营销与渠道建设方面极狐也在有条不紊的进行着，接下来就是让用户真正感受到极狐的产品力以及诚意，毕竟现在是“用户定义汽车”的时代，能打动用户才是关键。