2021上半年国内汽车质量投诉指数分析报告

2021-07-19 11:03

（二）自主车企投诉指数分析

1－6月份，自主车企的投诉指数排行变化较大。吉利汽车排名自主第一位，吉利嘉际搭载的车机系统卡顿无法升级、服务不完善问题，使吉利汽车以略高于奇瑞汽车的优势位居第一。奇瑞汽车紧随吉利之后位居第二，艾瑞泽5和瑞虎8较高的投诉指数是其上榜的主要原因。长城汽车和长安汽车分列三到四位，但两个车企曾遭到集中投诉的车机问题已经很少再接到投诉。

更值得一提的是，自主车企投诉指数排行中第四名是一个节点。广汽乘用车虽位居第五位，但投诉指数还不及第四位的长安汽车的一半。

四、汽车品牌国别投诉指数分布

从1－6月份投诉的车型国别来看，拥有众多投诉指数较高车企的中国品牌仍然是投诉指数最高的车系。近年来国产车型大面积搭载的车机故障成为中国品牌车型投诉指数最高的问题。与此同时，发动机异响、抖动、漏油和变速箱异响等核心部件问题的整体投诉指数依然居高不下。

德系车的投诉指数依然排在第二，大众车型的变速箱机电单元故障以及引起的变速箱顿挫脱挡是德系车投诉指数最高的问题。与此同时，发动机异响、漏油以及大众车型颗粒捕捉器引起的发动机油耗高等问题也是合资车被广泛投诉的主要问题。

日系车的投诉指数排名第三，投诉指数同比上涨了17％。从投诉反馈来看，飞度的发动机冷启动异响、卡罗拉和雷凌的变速箱顿挫抖动是日系车进来遭投诉最多的问题。

五、细分车型投诉指数分布

从细分车型投诉指数来看，1－6月份，SUV车型仍是投诉指数最高的细分车型，投诉指数占比高达46．1％。紧凑型车紧随其后，投诉指数占比达到了26．9％。中型车的投诉指数排在第三，投诉率占比为14．7％。由于超高的保有量和市场热度，上述三大细分车型投诉占比超过了85％。其他细分车型的投诉占比都未超过4％。

从具体的细分车型投诉榜单来看，各大细分市场的热销车型悉数入围TOP20。具体来看，因近期集中事件爆发，探岳取代星越登顶SUV车型投诉指数榜首。紧凑型车投诉指数榜上，第一位被深受发动机和变速箱异响困扰的速腾占据。丰田“双子星”雷凌和卡罗拉分别位居第二和第四位，两款车型搭载的CVT变速箱顿挫异响成了“罪魁祸首”。标致408投诉指数同比虽有所下降，但发动机漏油／故障灯亮问题使其位居第三位。宝来身居第五位，发动机和制动系统异响遭到了车主的集中投诉。中型车投诉指数榜单中，大众迈腾排在榜首，本田雅阁和奥迪A4L紧随其后。这几款车型都遭到了集中投诉。

六、车款投诉指数分布

从投诉车款来看，2020款取代2019款成为投诉指数最高的年款，投诉占比大幅上涨至22％。其中，探岳、雅阁和嘉际是投诉指数最高的车型。大众探岳和大众途观L是2020款中投诉指数最高的两款车型。2019款车型紧随其后，投诉占比达到了20％。吉利嘉际、大众探岳和本田INSPIRE是投诉指数最高的三款车型。

需要指出的是，各个年款中投诉最多的车型基本都因各自问题遭到了车主的集中投诉。其中，因颗粒捕捉器原因，大众探岳等车型的投诉指数呈爆发式增长，但近期已有所缓解。

七、质量问题层面投诉指数分布

具体到问题分类，车身电气类问题投诉指数仍然最高，投诉占比达到了28％。发动机问题紧随其后，投诉占比达到了25％。变速箱问题位居第三，投诉占比达到了18％。服务类投诉排在第四，投诉占比为13％。其他问题的投诉指数普遍较少，投诉占比均未超过5％。

大众探岳是车身电气类投诉指数最高的车型，车灯不亮的问题遭到了车主的集中投诉。丰田凯美瑞位居第二，仪表盘及其他部件开裂是其上榜的主要原因。大众探岳和本田飞度是发动机投诉指数最高的两款车型。本田飞度的发动机冷启动异响和大众探岳的颗粒捕捉器堵塞都遭到了大量车主的“吐槽”。大众迈腾是变速箱投诉指数最高的车型，老生常谈的变速箱机电单元故障成了“罪魁祸首”。