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丰田:只要我不低头,皇冠就不会掉!

2021-07-22 13:57
车界慢慢弹
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提到丰田,你会想到什么?卡罗拉?凯美瑞?汉兰达?雷凌?RAV4?还是混动?而对于上了年纪的人来说,丰田的代名词一度是——皇冠。

听这名字就是高大上的存在,的确丰田皇冠一度是丰田家族中最高端的车型(在雷克萨斯没进入我国之前),而且皇冠这款车和我们颇有渊源。

早在1964年,丰田皇冠作为丰田第一款进口我国的汽车出现在广交会亮相,那个时候许多人都惊讶了,战败后的日本竟然在那么短的时间里就造出了这样的车。而到了1973年还是广交会,为了满足接待工作接待工作,我国正式进口了200台第四代的皇冠轿车,并且司机还都是女司机,成为一道靓丽的风景线。

随后的80年代,第七代皇冠开始进入我国销售,成为高端车的代名词,要知道那个时候这款车卖得比桑塔纳还贵,部分城市的高端出租车用的都是皇冠,费用更高,司机的收入也更高,开皇冠成为当时国人身份的象征。

但是时过境迁,开放的我们不但有了更多优秀的合资品牌,很多国际高端汽车品牌也开始进入,而随着国民收入的不断提升,原先准备购买皇冠的消费者将目光放到比皇冠更好的车型之上,丰田的热销车型也开始从皇冠走到了卡罗拉、RAV4这类车型之上,逐渐的皇冠被人淡忘了。

但是丰田并没有放弃皇冠,可能丰田认为只要我不低头,皇冠就不会掉,但事实确实非常的残酷。几年前,皇冠高调换代,但是并没有换来想象中的销量,于是丰田想另辟蹊径推出了2.0T车型,涡轮增压这四个字看似主流,但是很明显丰田并不擅长,除了前期大家略微关注了一下之后,皇冠的销量逐渐下滑,如今没什么存在感,是什么让昔日神坛上的皇冠成了如今的模样?

皇冠的优势是什么?舒适、安静这是皇冠当时成为大家焦点的重要因素,哪怕在本世纪初的几年里,皇冠凭借这项优势依然碾压了不少欧美系的B级轿车,哦对了皇冠的定位可是C级。用现在时髦的话来说,这就叫降维打击,C级的标准打B级的配置还不是手到擒来?皇冠沉浸在美梦中久久不愿意醒来。

这就如同龟兔赛跑一样,皇冠就是那只骄傲的兔子,睡着之后就忘记乌龟还在努力前行,其实不但乌龟在前行,比它更努力的兔子也开始发力。随后皇冠遭受了它非常擅长的降维打击——豪华B级车开始降价,以BBA为首的车型开始下探售价,再不那么的高不可攀,再加上同门雷克萨斯的出现,皇冠的性价比似乎优势已经不大了,这些车的配置、整体的舒适度并不输给皇冠,同时他们还具备皇冠所没有运动性,这一下子让皇冠傻眼了。

其次,B级车开始突破,说它们不以皇冠为目标都没人信。你皇冠不是大吗?我就加大,你看看帕萨特的轴距达到了2871mm,虽然皇冠依然保持了2925mm的轴距,但是差别真的不是很大了,54mm,这样的差距虽然不能说可以忽略不计,但是乘坐起来的感受没太大差别,再加上B级车的配置、实用性比它更强,皇冠的阵地是真的守不住了。

其实从皇冠的没落就能看出丰田的不思进取,死死抱着原先的一亩三分地就是不肯放,认为皇冠只要保持原先的风格就不愁卖,结果一手好牌打个稀烂,要配置没配置,要操控没操控,错误的预判了皇冠的市场,现如今让皇冠的轿车落入全面停售的境地。

不过丰田还没放弃皇冠,今年8月皇冠的SUV就要来了,叫皇冠陆放,是的皇冠改做SUV了!真的不知道应该大哭三声还是大笑三声!不过还是我们先来看看皇冠陆放究竟是个啥吧。

它定位于高端SUV(废话毕竟挂着皇冠),其实就是汉兰达的姊妹车,汉兰达的广丰的,而皇冠陆放是一丰的,LOGO也是用了皇冠,整体的造型也是当下丰田家族化的设计,但是作为皇冠来说,缺少了大气沉稳的风格,和汉兰达相比在大灯处和雾灯处有明显的变化,至少这姊妹我们很容易区分了。

车身尺寸方面,皇冠陆放分别为5015/1930/1750mm,轴距为……2850mm,没错是2850mm,而且还有七座,这第三排空间不敢想象有多小,也就和汉兰达一样吧……

配置部分也是中规中矩,18英寸以及20英寸的轮圈、抬头显示、电动尾门、倒车雷达、刹车辅助、盲区监测、全景天窗、座椅加热、隐私玻璃等在不同的车型上装配,总之看上去还是比较普通的。

那么动力部分会不会让我们眼前一亮呢?2.5L自吸+混动,和汉兰达一模一样,最大马力为192匹,峰值扭矩238牛米,由于是混动的关系匹配E-CVT变速箱,也就是说开起来和汉兰达没啥区别,那剩下的可能就靠一丰的信仰加持了。

问题在于,皇冠的历史就是以舒适为核心,皇冠陆放这次以SUV出道,还是以前的皇冠吗?其次,皇冠以前的定位又比较高,现在的SUV竞争又如此激烈,你们觉得皇冠陆放还有机会吗?是皇冠的逆袭?还是丰田的又一美梦?

不过话说回来,丰田毁掉的可不仅仅是皇冠,还有锐志吧,难道以后还会有锐志的SUV吗?关于锐志我们找个机会再来聊聊。

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