特斯拉二季度净利润创下历史新高；

在国内，特斯拉新推出的标准续航版Model Y以低价入市，再一次刺激了市场需求。（微信公号：CNWAUTO）

特斯拉依旧以不可思议的发展势头一路狂奔。

7月27日，特斯拉公布了2021年第二季度财报数据。数据显示：特斯拉第二季度营收为119．58亿美元，比去年同期的60．36亿美元增长98％；净利润为11．42亿美元，是第一季度净利润4．38亿美元的两倍多，是去年同期净利润的10 倍以上。

特斯拉财报重点数据

特斯拉在汽车销售及FSD方面呈现出良好的发展势头，并将在未来一段时间持续带来收入；而在炒币及出售碳积分方面，带来的收入则有所下滑。

此外，马斯克在特斯拉二季度财报电话会议上表示，今后他可能不再出席季度盈利电话会议，“除非有非常重要的事情需要我说。” 利润主要来源：卖车＋FSD

这样的增长，得益于特斯拉飙升的汽车产量和交付量。

尽管面临着芯片和汽车零部件短缺的问题，但特斯拉第二季度的全球产销量均达到了季度新高。其第二季度生产了20．6万辆电动汽车，同比增长151％；共交付了20．1万辆汽车，同比增长121％，其中Model 3和Model Y总计占了19．9万辆，同比增长148％。这也是特斯拉首次在一个季度内交付超过20万辆汽车。

而在今年一季度，特斯拉交付18．48万辆。也就是说，上半年，特斯拉电动车的交付总量达到38．6万辆，完成年交付75万辆目标的一半。

与此同时，特斯拉从来都不满足于“车企”的身份，其在二级市场的极高估值也说明了投资者们更愿意把特斯拉作为一家科技公司看待。特斯拉提高利润率的长远之计在于软件收入。

在Q2财报电话会中，马斯克也再次重申了对FSD未来的看好，称“FSD将是公司提供的主要服务内容”，而且不认为监管层面会构成“根本性抑制”。

特斯拉在第二季度成功推出了“Tesla Vision 视觉处理”，这主要得益于其使用了来自超过100万辆特斯拉汽车的，大量多样且精准的数据。

7月23日，特斯拉FSD Beta 9正式发布，售价1万美元，此外7月特斯拉还新增订阅服务模式，用户可以每月199美元的价格访问其高级驾驶辅助系统的升级版本，在降低客户入门门槛的同时获得更稳定的经常性收入。

国泰君安证券研究认为，特斯拉未来的盈利模式已经非常确定，把硬件价格做得很低，基本上能以成本价卖，更多通过后端软件市场来收费，实现盈利。 “炒币”及“出售碳积分”出现下滑

与此同时，特斯拉在炒币及出售碳积分方面的收入有所下滑。

作为曾经的“炒币大户”，在比特币这一轮的下跌中，特斯拉也不能“独善其身”。

数据显示，今年一季度，特斯拉财报显示其购买了约15亿美元的数字资产，同时出售了约占比10％、价值2．72亿美元的比特币，并由此在一季度获得了1．01亿美元的净收入。

但比特币的价格在二季度遭遇崩盘，特斯拉也因为比特币价格暴跌，账面计提了2300万美元的亏损，目前特斯拉所持有的数字资产价值为13．11亿美元。

此外，特斯拉此前曾靠碳排放积分获得可观收入。但如今，曾向特斯拉买碳排放积分的大客户菲亚特汽车公司（FCA）在1月宣布和PSA合并为Stellantis集团，引入PSA的电动车业务，由此FCA不再向特斯拉购买积分。二季度，特斯拉的碳排放积分同比减少了17％，仅为3．54亿美元，比前四个季度中的任何一个季度都低。

关键地位：上海超级工厂

通过财报，特斯拉传递出一个重要的信息，就是上海超级工厂完成了作为公司主要汽车出口枢纽的转型。上海工厂正在为特斯拉的全球市场供货。

尽管今年4月以来特斯拉在中国市场经历了舆论风波，但特斯拉依旧保持着在新能源汽车市场绝对的领先地位。

根据乘联会数据显示，今年以来，特斯拉在中国最高的单月销量出现在3月，为35478辆；之后的4月－6月，其销量分别为11671辆、21936辆以及28138辆。特斯拉2021年第二季度在中国区的零售销量为6．17万辆。今年2季度，特斯拉中国市场份额的占比已经超过了欧洲，成为了仅次于北美的第二大消费市场。

特斯拉方面表示：“受供应链挑战和工厂升级的影响，上海工厂的生产曾出现过一些小的中断。尽管如此，上海超级工厂整体生产依然强劲。”

而对于下半年的市场，特斯拉方面也较为乐观，原因是最近在中国推出了标准续航版的Model Y车型，受到市场追捧，目前下定提车时间已排至9月末。这款车型补贴后售价为27．6万元，相比此前推出的长续航版本更具有市场竞争力。

Model Y价格下探，这将对同样主打SUV的蔚来、理想造成较大的压力，此外福特Mustang Mach－E、大众ID．4等热销车型也将与国产Model Y在同一价格区间竞争。

“由于美国本地市场需求强劲，同时出于全球平均成本优化的考虑，我们已经完成了将上海超级工厂作为主要汽车出口中心的转型。”特斯拉方面表示。
还有哪些考验？

特斯拉一路高速发展，但依旧面临不少挑战。如马斯克此前承诺要在今年实现的计划：4680电池的量产、建造新工厂、推出Cybertruck新车型等等，目前都没能实现。而在中国区，特斯拉何时能够彻底摆脱负面舆论仍待观察。

特斯拉最初预计柏林工厂将于2021年7月投产。但是，柏林工厂审核迟迟没有通过。在电话会议中，马斯克回应称，柏林工厂将会在今年晚一些投入生产Model Y。

至于美国的得克萨斯工厂，电话会议透露，得克萨斯州的工厂已经开始部分调试，也是今年晚些时候生产Model Y。

此外，特斯拉在电话会议中提及，4680电池的开发“已经取得了重大进展”，但“在实现批量生产之前，我们还有很多工作要做”，特别是在改进电池的制造工艺方面。马斯克同时表示，特斯拉正在与其现有供应商合作为其车辆生产4680电池，4680电池已经成功地对其车辆的新设计进行了碰撞测试，这些电池将被安装到结构框架中。

至于特斯拉的电动皮卡Cybertruck的量产，特斯拉表示，在位于得克萨斯州的工厂开始生产 Model Y 之后，特斯拉才会在得克萨斯州增加Cybertruck的生产。而特斯拉之前承诺于今年推出的半挂Semi，量产时间变成2022年。

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