月初一道禁令，让整个网约车行业陷入疯狂之中。

7 月 2 日，滴滴接受网络安全审查，停止新用户注册。此后，滴滴旗下各类 App、小程序纷纷下架，网约车行业龙头老大陷入前所未有的危机之中。

滴滴的遭遇，给了数百家中小网约车企业机会。一时间，美团打车火速重启，T3 打车连夜进驻新城市，曹操出行、高德打车等应用也厉兵秣马，准备乘机扩张地盘，试图取代滴滴的地位。

在国内网约车发展史上，滴滴的地位一直难以撼动。2015 年滴滴与快的合并，2016 年滴滴与 优步中国合并。此后，滴滴取得了绝对的市场占有率。

前瞻研究院统计数据显示，2020 年 5 月滴滴平台月活人数高达 5439 万人，是第二名首汽约车的 20 多倍。由此可见，正常情况下，滴滴在国内网约车的霸主地位无可撼动。

然而世事无常，急于赴美上市的滴滴不顾劝诫，贸然赴美上市，让中国国家和公民数据安全面临不可控。为此，国家网信办会同公安部、国家安全部、自然资源部、交通运输部、税务总局、市场监管总局等部门联合进驻滴滴出行科技有限公司，开展网络安全审查。

在审查过程中，滴滴股价持续下跌，截至发稿，滴滴股价已经跌到 10．195 美元／股。本月以来，滴滴累计跌幅超过25％，相较 18 美元的开盘价跌幅达到 42％。

股价的低迷，是投资者对滴滴未来的担忧。据知情人士透露，国内监管部门正在权衡一系列可能的惩罚措施，包括罚款、暂停某些业务或引入一家国有投资者，滴滴还可能被迫退市或撤回其在美国的股票。

在此背景下，普通消费者也要考虑一个全新的问题，以后该用哪个打车软件？

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全面替代，短期内无法实现

一款合格的打车软件，应该具备哪些功能？定位导航、空车列表、在线预约、一键呼叫以及付款方式等。理论上，实现以上功能，打车软件就可以在应用市场上架。接下来，用户也就可以使用这些软件一键打车。

事实上，打车软件推广使用远没有那么简单。网约车软件，本质上属于沟通乘客与司机的中间平台。新兴的打车软件在新城市开辟市场，首先需要得到当地主管部门允许，获得网约车经营许可证。接着，需要招募司机加入平台，最后还要宣传推广，让乘客使用该软件。

在滴滴打车诸多竞争对手中，美团打车的身影引人注目。作为本地生活类巨头，美团本身拥有数亿用户流量，美团本身拥有优秀的地推团队。美团优选（团购业务）、美团住宿等产品在短时间内席卷全国，迅速成为行业巨头。

然而在打车业务上，美团却意外碰壁。2018 年，美团大举进军网约车行业，以上海为核心抢占市场。起初，美团凭借高额补贴，取得的成绩相当亮眼。在 iOS 平台，美团打车单日下载量连续六天超越滴滴。

可惜好景不长，随着补贴力度降低，乘客逐渐回到滴滴平台。极光大数据统计结果显示，2018 年上半年，滴滴出行在全国网民中的渗透率为 14．47％，而美团打车则为 0．22％。滴滴出行的30 天用户安装留存率达到 65．8％，美团打车仅为 25．3％。

美团打车渗透率与留存率低，其主要原因在于用户体验与普及规模。与滴滴覆盖全国上千城市不同，美团打车扩张速度异常缓慢。从 2018 年到 2021 年，支持美团打车的城市也才达到几十个。

打开美团打车，输入位于祖国南方的城市“攀枝花”，系统显示该城市并不提供服务。接着，小黑将目光转移到正遭受洪水侵害的河南省鹤壁市，这一次美团打车更加直接，系统无法搜索。可以看出，美团打车主要在大城市提供服务，三四线小城市根本无法触及。

美团打车并不是个例，据最新统计，美团打车覆盖 37 个城市，曹操出行覆盖 61 个城市，T3 出行覆盖 24 个城市。再看看滴滴，目前为全国 2200 多个城市提供网约车服务，几乎每一个县城都可以使用，毫不夸张地说，滴滴已经覆盖全国。

仅仅覆盖几十个城市的出行平台，想要在短时间内全面替代滴滴，自然毫无可能。不过，各大出行公司看中滴滴被调查这一良机，正在紧锣密鼓地扩张。随着时间的推移，滴滴的垄断地位只会越来越弱。

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哪款产品最有希望替代滴滴？

俗话说，冰冻三尺非一日之寒，滴滴能有今天离不开长期经营积累，美团打车等平台想要取代它，并非一朝一夕之事。

撇开城市覆盖率不谈，滴滴的竞争对手还是有希望实现弯道超越。打开滴滴出行 App，可以发现其业务涵盖打车、顺风车、骑行、搬家、加油、代驾．．．．．．数量之多，令小黑瞠目结舌。不过，一款打车软件，最值得关注的还是价格与响应速度。

小黑在滴滴出行与美团打车上分别下单，出发地与目的地均为同一个地方。结果显示，滴滴打车报价为 22．12－37．34 元，其中最便宜的报价还是拼车，滴滴快车报价 28．71 元。再看美团打车特惠快车报价 20．2 元，美团快车报价 20．4 元。显而易见，美团打车报价远低于滴滴打车。同样线路，相对便宜的价格，小黑自然会选择美团打车。

再看响应速度，在正常时段的上海，滴滴打车与美团打车响应速度差不多，基本上不用等待多久。不过，小黑曾经在凌晨 1 点的香港广场打车，滴滴出行显示还有 60 多位乘客在排队。等待 1 小时左右，排队人数卡在 3 人，迟迟没有新车过来接人。无奈之下，小黑下载美团打车，没想到不到 1 分钟，系统就安排一位司机过来接人。

小黑的个人经历并不能作为美团打车响应速度快的依据。不过，正在遭遇打车难困境的小伙伴，或许可以多试试滴滴之外的打车软件，免得在路边苦苦等待。

美团打车的套路与滴滴起家时一样，通过补贴吸引用户使用，等待用户人数达到一定数量再考虑盈利，旗下司机与车辆均不作限制。以小黑多年打车的经历来看，很多司机同时入住多个平台，只要单子来了就接，来者不拒。

与美团打车不同，新兴的 T3 出行主打新能源。2017 年，T3 出行在南京成立，出资方包括一汽集团、东风、长安、苏宁、腾讯、阿里。这里面，有汽车界巨头，也有互联网巨头，众多行业大佬聚集在一起，只为打造一家以新能源汽车为主的共享出行企业。

T3 出行与曹操出行类似，主打 B2C 市场。简单来说，滴滴打车与美团打车是一个中间平台，自身并不提供任何车辆，主要做信息交互平台。而T3 出行与曹操出行则不同，自身拥有大量网约车，自行招募司机为乘客服务。某种程度上，可以理解为线上出租车公司，旗下网约车拥有统一的车型与涂装，拥有专职司机。

B2C 模式可以改变网约车司机资质参差不齐的乱象，提供全流程标准化服务。可是缺点也很明显，单价与滴滴出行、美团打车差距明显。小黑选择之前的出行路线，出发地与目的地均为改变，结果发现 T3 出行报价为 32．66 元，明显高于美团打车与滴滴快车，与滴滴专车、滴滴优享价格差不多。

可以看出，T3 出行专注于新能源汽车，提供较为优质的出行体验。它的竞争对手也不是美团与滴滴快车，而是较为高端的专车与优享市场。

除了 T3 出行与美团打车这两种形式，高德地图聚合式打车也有机会实现超车。高德地图本身不提供打车服务，但是它将所有打车软件聚合在一起。小黑延续之前的路线在高德地图上发布行程，T3 出行、曹操出行、桔子出行、神州专车等 32 个平台同时出现在手机中。

除了经济型网约车，还有品质专车与舒适型网约车可供选择。就连被禁止下载的滴滴打车，也可以在高德地图中找到。可以看出，高德地图是一个功能强大的网约车聚合平台，它将市面上主要网约车平台聚合在一起，供乘客自由挑选。从这个角度来看，高德地图这项功能着实有点惠民。

滴滴出行的优势在于覆盖城市多，签约司机多，而随着禁令的延续，越来越多乘客与司机选择其他平台。本质上，滴滴出行核心优势在于遍布全国的网约车经营许可证，除此之外优势并不明显。如果滴滴坚持不改变侵犯的行为，亦或是改进幅度不大，如今庞大的市场份额迟早被竞争对手瓜分殆尽。

图源：滴滴、美团打车、T3 出行、高德地图