本文来源：智车科技

／ 导读 ／

随着各大自动驾驶公司的疯狂融资烧钱，自动驾驶行业成为了无论是大厂还是初创企业的必争之地。大厂希望借此抓住下一个行业风口，扩大自己的业务范围，形成头部优势；而初创企业则利用自己业务精简、人员配套等优势，希望一跃成为下一个风口上飞起来的明星公司。而伴随着各家涉足自动驾驶行业的企业都拿出了demo级演示路测的时候，仿佛L5级别自动驾驶真正实现的那一天越来越近了。那么，群雄逐鹿，最终谁将率先拔得头筹呢？这篇文章就想和大家分析一下自动驾驶行业中，几家头部公司的目前状况与未来前景。

自动驾驶厂商分类

做自动驾驶的厂商，其实我们可以将其分为几类：

第一类是汽车厂商，譬如奔驰、宝马、沃尔沃、特斯拉；国内像比亚迪，上汽、小鹏、蔚来等等。传统汽车厂商做无人驾驶很早很早，在上世纪计算机技术还很落后时，有些汽车厂商就开始着手研究相关技术。但随着近些年各个造车新势力的崛起，整个产业的剧变也使得那点时间优势不复存在了。

第二类是互联网企业，国外以waymo为代表，国内以百度为代表，小马智行、文远知行等初创企业来势汹汹。这类企业以算法为核心，期望打通低成本的自动驾驶市场。

第三类企业是软硬件方案，博世、英伟达这类企业，软硬件结合；国内的华为、大疆也都属于这类，卖解决方案给汽车厂商。

第四类就是对自动驾驶有需求的企业，主要包括提供打车服务的公司，包括优步、滴滴。这些公司也在积极采集数据研发中，并且如果自动驾驶一旦成功，他们将会是第一受益者，也将在拿下市场方面占有绝对性的优势。

各家如何突出重围

汽车厂商

首先第一类汽车厂商，传统车企以通用、BBA为代表，他们往往都着重于辅助驾驶，对于真正L5级别的自动驾驶并没有太大优势，一是由于传统车企很难招到现阶段炙手可热的计算机人才，无法开出满意的薪资；二是由于品牌声在外，完全的自动驾驶驾驶现阶段还很不成熟，如果发生安全事故对于品牌是毁灭性的打击，因此难免在创新的道路上束手束脚。而以特斯拉为代表的造车新势力则完全没有这方面的任何负担，而随着新能源逐渐成为未来的趋势，帮助他们一跃超越传统汽车厂商，成为现在年轻人越来越看好的选择。而对于自动驾驶，这些公司诱人的薪资，前沿的技术，类互联网的企业氛围，对于刚毕业的年轻人来说无疑更有新引力。在这种坏境下，有人才就能成就事业的大环境中，这些造车新势力们更有可能带给我们更多的惊喜。

互联网企业

实话实说，互联网类的企业是我个人情感上觉得最可能率先实现L5目标的公司，这些公司往往都有着创新的思维，前沿的算法支撑，大量的人才以及随着时间越来越多的数据，而这些都是未来自动驾驶可能走进日常生活的重中之重。而这些公司由于其软件实力的过硬，已经先于其他企业很久就开始测试较完备的算法，采集一些极端场景的试车数据了。而唯一阻止其成功的，我个人认为就是没有成熟的产业链，无法自给自足完成自动驾驶整套产业链的上下游打通，而这点很有可能被造车新势力作为反超的机会。

而这也是为什么小马智行的CEO楼教主此前在接受采访时表示，自动驾驶最终的决战绝对不是算法能力的比拼，而是整套产业链的对决。因此最近也总有传闻，说小马智行决定下场自己造车，我想这些传闻并不是空穴来风，将产业链握在自己的手中，也就有了未来不断发展的可能，不再受限于人，更有可能施展拳脚。

软硬件结合企业

这类企业最终实现整套自动驾驶产业链的可能性比较低，更有可能的是作为硬件提供商，解决方案提供商，帮助车企来造好车。这也像是任总在华为内部一再强调的那样，华为永远也不会造车，而是帮企业造好车。我觉得这条发展之路无疑是正确的，像这些软硬件提供商，本身并没有企业行业的几十年积累，也赶不上造车新势力的发展潮流，而利用自身优势，深挖硬件制造实力，为自动驾驶提供各种解决方案，无疑是充分利用起来自己的优势。如果未来自动驾驶真的成为了可能，这些企业也不至于被落下，甚至可以以此条路为契机，形成硬件行业标准，获取最大利益。

因此，虽然这些企业实现真正的自动驾驶的机会很低，但是当自动驾驶成为可能时，他们也是绝对不可以忽视的力量。

滴滴为代表的打车企业

这类公司可能是最希望自动驾驶成为可能的企业，借着全自动驾驶实现的东风，直接落地他们早已深耕多年的出租车行业，而他们无疑在打车行业中占据了绝对的主动，无论从品牌影响力，市场份额，行业经验，都是占据绝对优势的。同时，他们也是压力最大的一类企业，如果自动驾驶不是自己率先完成实现，很有可能自己深耕多年的打车行业，就要完全交让出去，到时想要再翻盘的概率也就微乎其微了。

结语

作为自动驾驶行业的从业者，我也十分期待完全的L5级别的自动驾驶到来的那一天，而看着如今各家企业都拿出自家的看家本领，群雄逐鹿时，也不得不感叹身处于该行业的骄傲与兴奋。从个人的角度出发，我是认为自动驾驶未来的决定性关键一定是数据及完善的供应链，数据作为人工智能最依赖的条件，谁掌握了大量的数据，各种极端场景下的数据，谁就可以让自家的自动驾驶更加安全；而供应链则是整个行业想要成功的基础，而真正想要完成全自动驾驶这一使命的，一定得有自己的一套完整供应链体系，否则当前环境下受限于人，也就是将命运交给别人的手中。随着自动驾驶的竞争白热化，好戏才刚刚开始…

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