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坦克300城市版比越野版更贵,按订单顺序排产,是套路还是诚意?

2021-08-02 11:40
车域无疆
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前几天,长城汽车搞了一个别开生面的新车发布会,发布会上坦克300城市版正式上市。坦克300城市版总共三款车型,车型命名则是采用了非常调皮的方式:我看型(建议零售价20万元),很有型(建议零售价22万元),必须型(建议零售价23万元)。

原本热热闹闹的新车发布会,事后却引发了一些热议:坦克300城市版车型弱化了越野能力,价格却比越野版车型(厂商指导价19.58万元)还贵了点,另外新车上市也会是一车难求的状态,坦克这不是闹着玩吗?今天咱们就一块来关注一下这个问题。

首先,从命名上看,坦克300两款车型,城市版和越野版定位是有一定差异的,相对于已经上市的越野版车型,城市版车型在外观上有些弱化越野属性。城市版车型换装了坦克系列专属的TANK车标,这点大家并不陌生,而且城市版车型将中网格栅颜色从黑色改成了镀铬装饰,看起来更加精神。

城市版车型取消了全地形轮胎,轮圈造型也更加常规,这有利于车辆在城区驾驶。细节处理上,坦克300城市版采用了车身同色的门把手设计,轮眉设计也更加时尚一些,再加上亮色的电动踏板,坦克300城市版更符合大众视角。如果对比越野版车型,坦克300城市版野味十足。

值得一提的是,坦克300城市版车型采用了米其林旅悦系列轮胎,这是一款主打静音系列的轮胎,并不突出越野及操控性能。很明显,坦克300城市版完全就是为城区驾驶打造的。

两款车型的内饰设计不能说一模一样,只能说相差不大。双12.3英寸大屏打底,出色的中控面板质感,别致的空调出风口设计,飞机推杆式的档把,坦克300内饰根本不像20万元级别车型。

两款车型的区别在于两种四驱方式所带来的控制按键不同,越野版车型有2H、4H、4L三种档位,而城市版只有AWD和4L两种,这点区别可以无视掉。

两款车型都搭载了2.0T+8AT的动力总成,最大功率227马力,峰值扭矩387牛·米,8AT变速箱则是来自大名鼎鼎的采埃孚。城市版保留了非承载式的车身结构,接近角和离去角同样为33度和34度。

不过城市版车型将原本的分时四驱系统换成了智能四驱系统,车辆的脱困能力有所下降,城区驾驶AWD模式也更加费油。不过对于大多数消费者,智能适时四驱要比分时四驱更加实用,根据场地切换分时四驱的驾驶模式对于普通用户也很麻烦。

回到文章的起点,坦克300城市版车型起售价为20.00万元,比越野版车型起售价格稍微贵了一丢丢,三四千的差价对于这样一台二十来万的车子也只是毛毛雨的存在。但谁家的钱都不是大风刮来的,城市版车型减配了越野能力还敢涨价,卖到脱销的坦克系列真的膨胀了吗?咱们有必要从车型配置上下手分析。

通过表格你还认为坦克300城市版车型是减配的话,那疆哥也确实无话可说。很明显,两款车型的设定使用场景存在差别,越野版车型的分时四驱、差速锁、全尺寸轮胎更加适合极限越野场景。

而城市版车型所采用的智能适时四驱、米其林旅悦静音轮胎更加适合城市驾驶场景,而至于城市版车型所使用的双层夹胶玻璃、主动降噪、64色氛围灯同样需要成本,多出的安全配置更像是一种附赠。所以,两款车型只有需求不同,没有配置的高低。

不过坦克300城市版车型有钱也不好买是不争的事实,受供应商和高温天气影响,坦克300越野版车型已经停止生产,直到8月份才重新开启。不过这并没有影响消费者的热度,据官方公布数据,城市版车型24日开启预订5分钟内就接到了2461台订单,这样一来无疑更加重了坦克300的总体产能负担。

说实话,在如此狭小的细分市场,长城都没想到坦克300会如此火爆,以至于当订单砸在自己身上,产生了产能不足,停止接单/停产的幸福烦恼。毕竟坦克300的“对手”牧马人只是一种精神支撑,一年都卖不出多少台。比坦克出道更早的北京BJ40只能勉强卖出四位数的销量,所以坦克系列的热销,情理之中,但意料之外。

如今坦克300城市版上市,更符合大多数消费者口味,只是不知道长城汽车的产能,啥时候能跟上订单数量呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对坦克300城市版的看法。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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