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零跑C11正式上市,比肩“蔚小理”、三年内超特斯拉有希望了?

2021-09-29 11:46
车市谈
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近几个月,“蔚小理”变成了“理小蔚”,让人惊诧不已。其实,紧随其后的零跑汽车也表现得非常棒,8月交付新车达4488台,同比增长720%。而且,零跑还强力开启零跑2.0时代,零跑C11应运而生。

9月28日,“越级满配纯电SUV”零跑C11正式上市,新车共推出三款车型,补贴后售价15.98-19.98万元,将在今年第四季度开始交付。那么,作为零跑品牌的第三款量产车型、首款全球战略车型,零跑C11能否在纯电中型SUV市场占据先机,并助力零跑汽车进入新势力第一阵营,并三年内超越特斯拉吗?

零跑C11正式上市,比肩“蔚小理”、三年内超特斯拉有希望了?

要回答这个问题,就要放到整个国内新能源汽车市场来看。今年以来,我国新能源汽车市场呈现高速增长态势,8月销量首次超过30万辆,渗透率提升至17.8%,1-8月渗透率提升至近11%。

高速增长的背后,造车新势力发挥着重要生力军的作用。不过,经过六年的长跑,造车新势力们的争夺战愈演愈烈。随着华为、百度、阿里、小米等相继下场,继续这场战事,将是智能化、数字化、电动化的综合实力大比拼。

区别于大多数造车新势力,零跑汽车不是传统意义上的互联网造车,而是依托大华股份雄厚的资源保障和领先的技术实力,建立了完善的产业链,自主研发整车平台、三电、智能网联、自动驾驶等核心技术,拥有全栈自研硬核实力和专属越级智能豪华体验。

这是零跑C11征战新能源汽车市场的最大底气。

而且,今年4月30日,零跑汽车成功通过核准,获得新能源汽车生产资质,这意味着零跑C11将在零跑的金华工厂进行自产,产品品质或将更上一层楼。接下来,我们就一起来看看零跑C11。

从外观来看,零跑C11大量借鉴了零跑C-more概念车上的设计元素,整体造型前卫时尚,采用了无框车门设计和隐藏式门把手设计,迎合了当下消费者的审美潮流,但侧面线条比较柔和,尾部也比较沉稳,略加改进就更好了。

和侧面和车尾不同的是,零跑C11的内饰设计拿出了新势力车型应有的感觉,10.25英寸的全液晶仪表盘+12.8英寸中控触摸屏+专为副驾驶设计的10.25英寸触控屏,逼格满满,这是有目共睹的。

零跑C11采用了全球首创的AI超级智能座舱,搭载了全球识别率最高的人脸识别系统,并且具备了3D立体识别、高精度、高安全性以及多场景适应等优势,还搭载了凌芯01这款中国车企唯一自主研发的车规级智能驾驶芯片。

随着5G技术、智能科技的快速发展,智能电动汽车早已不是一个简单堆配置的时代了。当汽车行业的缺芯愈演愈烈,零跑C11显然赢得了先机,具备了更大的发展潜力。但客观来说,凌芯01的算力还需不断进化。

再来看车身尺寸,乍一看,4750mm的车长在中型SUV中并不算优秀,但其轴距达到了2930mm,因而在内部乘坐空间、乘坐舒适度及储物空间等方面根本无需担心。这得益于零跑C11基于纯电平台打造,拥有较好的“轴长比”。

动力方面,零跑C11采用双电机四驱和单电机后驱两种布局。其中,双电机四驱车型最大功率400kW,峰值扭矩720N·m,NEDC续航里程550km;单电机后驱车型最大功率200kW,峰值扭矩360N·m,NEDC续航里程为480km和600km。

客观来说,零跑C11的动力参数不算是业内最优秀的,但好不好开,单看参数不算数,综合到一起好开才是好,而这是零跑自研的新一代海格力斯电驱系统,拥有较大的进化空间,未来可期。

如果你追求速度和激情,建议你选购双电机四驱车型,其零百加速只需4.9s,能和百万级燃油豪车并驾齐驱。如果你更倾向于家用,选择单电机后驱车型就足够了,零百加速也跑进了8s。

综合来看,零跑S01在新势力车型中独树一帜,塑造了零跑品牌形象,零跑T03则凭借越级配置和高性价比,真正打开了用户心扉,零跑C11明显是实力升级,立志于成为纯电动中型SUV市场的标杆车型,是零跑实现“三年内超越特斯拉”目标的核心车型。

上市后,零跑C11或许不是未来一段时间里零跑汽车最走量的车型,但一定是零跑跃进2.0时代、进军造车新势力第一阵营的“关键先生”。至于零跑能否在三年内超越特斯拉,还是交给时间来检验吧!

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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