为了应对新能源转型，上汽集团做了哪些准备？

2021-12-30 17:54

经营理念转变的核心是市场和用户导向

对于电动汽车存在的体验差、充电难等问题，上汽旗下中高端智能汽车品牌飞凡汽车推出了线上和线下打通的新零售服务模式及24小时在线客服中心，为用户提供“购－用－养－换”的一站式服务。在成立不到1年的时间里，飞凡汽车已经在全国布局了160家用户体验中心，遍布国内76座主流城市的核心商圈；累计接入40万公共充电桩，投入运营了100座超级充电站；在全国布局了103家服务中心，将消费者服务和体验作为发展的风向标。另一家高端电车品牌智己汽车则推出了CSOP（Customer Share Option Plan，用户权益平台），核心是企业与用户的沟通。

智己汽车将以创始轮投资额中4．9％的股权收益作为背书，发行3亿枚“原石”，映射该部分股权对应的资产收益与红利，应用包括区块链在内的一系列前沿科技，以数据权益的方式回馈用户。用户的行驶数据以及相应建议都可以反馈给智己汽车以获取“原石”，而原石不仅可用于产品的软硬件迭代，更可共享企业升值的红利。上汽的转型进程从数据上可看出，2014年以来，新能源车的销量增速逐年上升，而燃油车销量增速则明显呈现下降趋势。

年报显示，2020年上汽新能源车销售32万辆，同比增长73％，新能源车销量排名跃居国内第一，在全球位列第三。2021年1－10月，上汽新能源汽车累计销售19．3万辆，累计同比＋187．57％，可见上汽的转型已初见成效。

数据来源：wind，元气资本整理在新能源汽车这个战场上，竞争异常激烈，2020年特斯拉登顶全球汽车市值巅峰，国内的蔚来市值即将追上比亚迪，传统车企不仅要转型，还要转得快、转得好才能在新能源时代异常严峻的竞争之中保住自己的地位，不止是上汽，比亚迪、吉利等传统车企也纷纷转向智能化和电动化的道路。这一轮汽车产业的变革转型，对于传统车企来说，既有风险也有机遇，庞大复杂的燃油车业务想要进行转型毫无疑问是个艰巨的工程，但同时其强大的生产制造能力和成熟的生产线仍使这些传统车企在竞争具备着优势。

本文由公众号元气资本（ID：yuanqicapital）原创撰写，文中观点仅供参考，不构成投资建议。

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