速生的音改市场正陷入失序

风口来临时，任何一个迅猛生长的行业都难免会有畸形发展的趋势，汽车音改行业也不例外。由于行业壁垒不高，迅速涌现一大波音改店之后，同质化竞争、假冒伪劣、以次充好等问题也一并冒出来。

比如，10月20日，在黑猫投诉上有一名用户表示，在京东上购买柏林之声的汽车音响，改装的时候朋友发现是假货。

除了假货问题，在营销环节过度投入也让用户难辨真假虚实。在这个问题上，常亮吐槽道，“有不少音改公司一边过度投入自媒体宣传，一边给用户使用低价回购产品，而不是在调音技术上下真功夫。”

坏头已开，真正想靠手艺生存的公司也不得不为了获客卷入不良竞争中，最终让行业陷入了恶性循环。

一个很能说明问题的现象是，音改圈子中大家一致认可和推荐的一些汽车音响器材，在电商平台上几乎看不到什么销量。原因是音改的交付质量与所使用的器材虽然有关系，但也高度依赖技术人员的水平。就像同样的食材在不同厨师的烹饪下，最终呈现出的菜品相差很大。

事实上，后装汽车音响的改装属于小型音响系统工程，交付的音效很大程度上取决于店家的改装技术。技术好的店对自家的常用的器材会非常熟悉，知道根据用户预算进行器材搭配，不仅能对原装音效提升巨大，又能预留升级空间，还能符合车主提出的个性化要求。

所以音改行业其实是一个典型的柠檬市场，用户和改装店之间的信息高度不对称，如同装修行业一样，因为服务中存在不透明环节而难以实现标准化，导致行业鱼龙混杂，难以维持更长远的发展。

音效软件想要降维入侵？

对于一款车载音响设备好坏的评判，其实是一种很主观的感受，也就注定着这个行业难以标准化。而标准化问题如果无法解决，汽车音改业态的失序现状也就难有根本上的改观。

可是用户对音响品质的追求却是非常热切的，既然汽车用户切实存在对更优听觉体验的需求，是否能够绕过音响改装这条路，通过其它途径实现汽车音响的音质提升呢？

在智能手机时代，最初就有音乐手机这个垂直性很强的品类。比如，当年采用了欧胜（Wolfson）音频处理芯片的步步高音乐手机，成为很多数字音乐爱好者的心头好，取代了他们手中的MP3。

在汽车音响行业中，同样也有厂商进行过类似的尝试。比如，酷狗音乐本来是一款C端音乐软件，但其推出的蝰蛇音效平台提供上千款汽车音效，通过技术授权、定制服务等方式与耳机厂商合作，适配了比亚迪等多家汽车品牌。

客观地讲，音效优化对于汽车音响的呈现效果虽然有限，但不得不说，这种低风险、低成本的方式为很多惧怕后装音改“水太深”的用户提供了一种极低代价又极容易获得的选择。

试想，一种被高度认可的音效可以通过互联网进行传播，迅速成为爆款音效，并且以OTA方式安装应用，快速覆盖触达到全国的亿万用户，这种推广速度是音改店的“一对一”服务模式无法比拟的。

在谈擎说AI看来，音效平台与汽车厂商合作，还有一个衍生的好处是：有助于车企进行用户运营。因为音效的纯数字属性，使它成为一种脱离音响器材的、能够通过互联网传播的UGC，其丰富多元的体验成为年轻车友之间交流的一类话题。

比如，某位发烧友自己设计出一款音效，上传平台分享后获得别人肯定，从而收获粉丝和成就感。

对车企来说，为用户打造音效社区可以更好地维护用户关系，所以音效在某种程度上就成为车企和用户关系的“粘合剂”。

写在最后：

音响在传统汽车上就是标准配置，在智能汽车上，音响也承载着智能语音、导航提醒等功能，车载音响的重要性进一步增强。

头部音响厂商经过多年know－how的积累，形成了极强的品牌效应。但在汽车智能网联化的转型中，其稳固的地位正在接受诸多挑战。来势汹汹的音改行业能否走向技术导向，音效厂商如何进一步扩大自己的势力范围，我们拭目以待吧。

Ps：谈擎说AI，左拐新能源汽车，右拐智能驾驶，有深度，有温度，作者郑开车，转载请保留版权信息。