侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

固态电池,明年谁能率先量产?

2021-12-20 19:03
我的极刻
关注

02

明年谁能率先量产?

近些年来,关于固态电池出现突破性进展的新闻不绝于耳,只可惜现实一次又一次让人失望。今年年初蔚来 ET7 搭载固态电池的消息传出,一度引爆整个汽车圈。在发布会上,蔚来声称 ET7 将会在 2022 年的第四季度上市,电池能量密度达到 360 Wh/kg,一次充电续航里程突破 1000 公里。

虽然能量密度不尽人意,但是续航里程确实让人心生向往。要知道,目前续航里程最长的电动汽车,也不超过 800 公里。一旦蔚来 ET7 的数据成真,那将是电动汽车革命性转折点。

然而,最新数据显示,量产版的蔚来 eT7 将采用三元锂电池和磷酸铁锂电池,并没有传说中的固态电池。或许,蔚来固态电池技术尚不成熟,前期先用三元锂电池与磷酸铁锂电池过渡。

▲蔚来 eT7

另一个放出固态电池豪言的公司是 Fisker。早在四年前该公司就申请了充电 1 分钟,续航 800 公里的固态电池专利。三年前, Fisker 表示他们攻克了固态电池技术难题,最终设计即将公布,可直到今天, Fisker 固态电池轿车始终没有出现。前不久, Fisker 表示该公司已经放弃固态电池计划,全球第一家声称量产固态电池的公司正式宣告失败。

其实,每年都有很多公司宣告攻克或即将攻克固态电池技术。国内有蔚来、北汽蓝谷,国外有 Fisker、Saturnose,都宣称明年量产。然而固态电池的未来并不会由这些公司决定,真正的固态电池明年也很难量产。

<上一页  1  2  3  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

    文章纠错
    x
    *文字标题:
    *纠错内容:
    联系邮箱:
    *验 证 码:

    粤公网安备 44030502002758号