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翻身和前途

真正让零跑有了上市的底气是在2021年。这一年，零跑不仅融资累计超过88亿元（分别是43亿B轮融资和45亿的Pre－IPO轮融资），还意外成为了造车新势力中的“准一线品牌”。

据零跑汽车官方数据，零跑汽车2021年全年累计交付43121辆，同比增长278．6％。其中，其中T03交付38463辆，C11交付4021辆，S01交付637辆。

而在2021年9月份，其全年累计销量为27817辆，也就是说第四季度贡献了超1／3的销量。其官方提到，12月单月交付量创历史新高，达7807台，环比增长39％，同比增长368％。

如果在造车新势力中做排名，零跑汽车的交付量能排进前五，前面分别为小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车、哪吒汽车。不过零跑汽车和前几名相比还是有差距，哪吒汽车销量超其两万多辆，蔚小理更是超其一倍，其中小鹏和蔚来都已快进入十万大关。同时，威马汽车虽然销量低于零跑汽车，但是也以只有几百辆的差距，紧紧追击。

不过朱江明对未来貌似很有信心。早在2020年，朱江明就提到，要在2023年进入造车新势力TOP3，在2025年做到国内新能源汽车10％的市占率。在2021年7月，零跑汽车宣布“开启2．0时代”，在当时的发布会上，朱江明曾豪言：“在自动驾驶领域三年超越特斯拉，2025年销量达80万辆。”

然而，现实总没有想象得美好。虽然销量上去了，零跑汽车的质量却在不断遭受质疑。据媒体报道，在2020年5月，200多名零跑S01首批车主集体维权，在他们的公开信中列举了零跑S0众多质量问题，涉及涉及制动系统故障、动力系统故障、车机系统故障、控制系统故障等。此后，又有多位零跑T03车主投诉称，指其L2级智能辅助驾驶不成熟。而早在T03的试驾会上，就曾出现过人脸识别、L2智能驾驶辅助、自动泊车等方面的故障。

零跑汽车新的销量支柱C11口碑也并不好。据悉，在C11未完全交付的情况下，零跑就“变卦了”。有车主表示，零跑C11豪华版车型和尊享版车型电机由水冷电机变为油冷电机，此外，还取消了终身质保服务，改成8年质保服务。随后，零跑汽车被车主联合声讨，品牌形象也无疑受损。

在中国网汽车质量投诉平台上，刚进入2022年，零跑汽车就收到20余条投诉，几乎都是投诉其经销商收定金后迟迟不能提车。据悉，零跑汽车的销售模式是“直营＋城市合作伙伴”。截至2021年12月1日，零跑汽车全国渠道数量超300家，其中2021年新增商超店200家。快速扩张的确带来了高销量，但是也可能带来弊端，提车延迟或许是其中一个。

有业内人士提到，或许是因为零跑汽车自研标准不够高，其软件硬件都不够成熟，才出现一些质量问题。在零跑汽车的品牌2．0战略中提到，在2025年之前会推出8款车型，覆盖35万元以下的价格区间。然而，如果质量提升不上去，或许消费者很难接受其高端产品。

如果零跑汽车IPO成功，在充裕的资金条件下，其研发水平和品牌建设或许有大幅提高的可能。不过，这都是后话。

数据显示，2021年，特斯拉中国销量为484130辆，同比增长235．1％。根据汽车之家统计，2021年，特斯拉全年销量93．57万辆，占全球新能源乘用车市场的14．4％，在纯电动市场的占比高达20．3％。就算能顺利上市，要超越特斯拉，零跑汽车或许还有很长的路要走。

       原文标题 : 融资超115亿 他55岁1年造5万台车：要上市了