根据中国汽车工业协会近日发布的数据，我国2021年全年汽车产销分别达到2608．2万与2627．5万辆，同比增长3．4％、3．8％，实现双增长，结束了2018年以来的三连降局面。值得关注的是，与车市复苏一样备受瞩目的，还有市场份额明显提升的自主品牌阵营。2021年，中国品牌乘用车销售954．3万辆，同比增长23．1％，占乘用车销售总量的44．4％，已然接近历史最好水平。

四年前，自主品牌阵营新车销量达到近10年来最高的43．9％之后，市场份额就一路下跌，在2020年收于38．4％。在原材料成本上涨、各地疫情反复、缺芯影响生产的多重打击下，自主品牌缘何能够在2021年强势“攻城略地”实现份额大幅回升？这其中有着多方因素的影响。

自主品牌竞争力不断提升

市场表现的强势崛起，离不开自主品牌在品牌发展与产品革新方面的持续发力。近年来，自主品牌不断面向年轻化推动企业转型，打造新品牌新形象，并在产品研发、生产平台方面加大投入，推出越来越吸引国人特别是年轻人、极具竞争力的产品，开始取得丰厚的市场回报。此外，凭借对国内市场需求的积极响应，自主品牌在新营销以及新服务方面也更下功夫，不断给用户创造新的购车环境与服务体验，这让自主品牌在更年轻的主流用户群体中不断积累良好口碑。

值得一提的是，自主品牌在近年来也在不断冲击高端，打破品牌价值天花板。红旗、领克、魏牌，以及造车新势力中的蔚来、理想、小鹏汽车等的快速崛起，促使中国品牌销量整体提升。

从各企业公布的销量数据来看，自主品牌头部企业喜讯颇多。长安位居中国车企2021年销量之首，整个集团年度销量突破230万辆，同比上涨14．8％。长安系中国品牌汽车交出了全年销售1754707辆、同比增长16．7％的成绩，其中乘用车全年销售1204199辆，迎来了23．1％的大幅增长。

比亚迪全系乘用车的年销量达730093辆，同比增长75．4％；长城汽车连续六年销量超百万辆，达到了1280993辆；老牌车企奇瑞汽车也重回榜单前列，2021全年累计销量96．2万辆，同比增长31．7％。相比合资品牌占主导地位的轿车市场，SUV市场依然保持着自主品牌的领先优势，对市场份额的整体提升作出重要贡献。哈弗H6 2021年销量352857辆，相对上年小幅下降但依然是细分市场主力产品；长安CS75 全年销量274742辆，同比上涨4．8％，CS55 2021年销量136985辆，同比大增26．7％。

在MPV市场，自主品牌的优势同样明显。其中五菱宏光以252214辆成为2021年MPV细分市场销量冠军。传祺M8去年全年销量66153辆，同比大幅上升95．2％；五菱凯捷更以同比增长345．8％，成为增势最猛的车型代表；实现大比例增长的车型还包括传祺M6，同比增长21．5％；荣威iMAX8，同比大增97．5％。

在新能源汽车领域持续发力

新能源汽车毫无疑问是2021年汽车行业发展的亮点之一，已成为拉动车市复苏的新增量。中国汽车工业协会付炳锋在2021年汽车工业发展情况新闻发布会上表示，2021年全年汽车产销呈现稳中有增的发展态势，特别是新能源汽车成为最大亮点，已经从政策驱动转向市场拉动新发展阶段。根据中汽协统计数据，2021年新能源汽车产销分别完成354．5万辆和352．1万辆，同比均增长1．6倍，市场占有率达到13．4％，高于上年8个百分点。

从新能源汽车销量走势来看，2021年全年呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，3月份开始月销量超20万辆，8月份超30万辆，11月份超40万辆，12月份超53万辆，表现出持续增长势头，为“十四五”汽车产业高质量发展打下坚实基础。自主品牌份额的提升同样离不开在新能源领域的发展与进步。我国作为全球最大的新能源汽车产销国，拥有无可比拟的市场环境与人才技术储备，在政策导向与资本青睐的双轮驱动下，自主品牌新能源汽车已经显露出较强的竞争实力。

这其中，不仅有以“蔚小理”为代表的造车新势力阵营，传统车企近些年在新能源领域加速布局，不少品牌的纯电平台日臻完善，运用先进科技与理念打造的新能源车型陆续推向市场，其中不少车型上市即热销，成为名副其实的“爆款”，为自主品牌销量作出突出贡献。从销量数据上来看，不少自主新能源汽车品牌在2021年全年销量喜人。比亚迪在本月初公布新能源乘用车年销量593745辆，同比暴增231．6％，成为中国新能源汽车厂商销量第一名。长安系中国品牌新能源汽车一举突破10万辆大关，同比增长225．3％。

今年热度持续居高不下的上汽通用五菱品牌，基于宏光mini EV的热销，GSEV（全球小型纯电动汽车架构）产品销量452238辆，同比增长160％；同样火热的广汽埃安去年全年销量超年度目标达到123660辆，同比劲增119％；欧拉品牌累计销量超过13万辆，达到了135028辆，同比增长140％等。在造车新势力阵营中，蔚来汽车2021年共计交付新车91429辆，同比增长109．1％，连续两年翻番；小鹏汽车全年累计销量达98155辆，在新势力中同比增幅亮眼，达到275．2％；理想汽车销量90491辆，同比增幅177．4％。此外，威马、哪吒、零跑汽车等销量同样创造大幅增长。

国际市场恢复出口大幅增长

随着自主品牌的产品实力不断提升，在国外市场也开始受到更多消费者的认可与青睐，国际市场的大幅增长同样成为拉动市场份额提升的重要推动力。根据中汽协公布的数据，2021年我国汽车整车出口201．5万辆，这也是我国汽车年度出口首次超过200万辆，从4月份以来，就多次刷新历史记录，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破，创历史新高。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，2021年中国汽车出口占汽车销售总量的比重为7．7％，比上年提升了3．7个百分点，成效显著。

从细分车型来看，乘用车出口161．4万辆，同比增长1．1倍；商用车出口40．2万辆，同比增长70．7％。值得关注的是，新能源汽车出口表现突出，出口量达31万辆，同比增长了3倍。

根据自主车企公布的2021年品牌出口的数据显示，自主品牌车型已然成为汽车出口的中坚力量。其中，上汽乘用车全年出口总销量超过29万辆，同比增幅约68％，蝉联中国单一品牌海外销量冠军；奇瑞汽车全年出口超26．9万辆，同比增长136．3％；长城汽车出口超14．2万辆，同比增长103．7％；吉利汽车超11．5万辆，同比增长约58％等，自主品牌正不断加快“走出去”的步伐。（完）

       原文标题 : 2021中国汽车系列盘点之二：自主品牌乘用车市场份额何以大幅回升