从市场让渡到技术平权，汽车是道政治题

2022-01-28 16:34

从华盛顿共识到北京时间

“上汽大通从成立之初就考虑了全球化，10年以来，现在海外的第一大市场是澳大利亚和新西兰，欧洲、南美、中东和东南亚分别第二到第五。”去年12月8日，上汽集团副总裁兼商用车事业部总经理蓝青松在大通全新的用户共创空间建筑内，展望未来。

好消息传来，今年1月1日开始，RCEP的正式启动，将改变中国和亚太地区的经济生态，在零关税推动之下，整车产能在亚洲范围内重新分配，成员国的汽车零部件流通成本将逐年降低，促进亚洲汽车产业链进一步优化。占据RCEP经济总量接近50％的中国，将在这里建立牢固的经济后方，也意味着大通在传统强市场澳新市场更加如鱼得水。

就在美国准备在墨西哥的边境垒砌3米的高墙的时候，RCEP的签订实质上推动了中日韩三国经济一体化进程，“RCEP的签订，它不仅将确保日本本土制造能力可持续，还将在三年时间内推动日本汽车工业进入中国和RCEP成员国的综合成本降低4％。”1月3日，日本大藏省官员对日经BP乐观地展望。

未来十年，政治变化日趋剧烈。普京将会在自己的任期内完成对前苏联地区势力范围的恢复，而中国将在2030年之前登顶全球经济第一大国，在此经济基础之上，以RCEP和“一带一路”为抓手，次第建立起周边互赢的经济环境，将是全球地缘政治的格局与趋势。

在此形势之下，当下看似牢不可破的一切，都会随之松动、混乱、破碎和重构，最终实现新的平衡。这也意味着，几个世纪以来，西方大国理所当然地认为自己是世界规范的确立者，通过“华盛顿共识”“布鲁塞尔效应”和其他渠道对其他国家的政策施加了巨大影响的过往模式，行将终结。

1月13日，欧洲对外关系委员会主任马克·伦纳德认为，如果西方不再是规则制定者，它会继续致力于维护基于规则的国际秩序吗？这将是今后二十年最耐人寻味的问题之一。

有趣的是，中国在RCEP的规则中摒弃了一切美式风格“必须服从”的霸王条款。这些令人窒息的规则，都是奥巴马和美国企图强加给全世界的。在RCEP中，各国是自由的、平和相处的，风格清新，让东盟诸国耳目一新。

2021年以来，技术脱钩和经济壁垒的讨论日盛，所以，汽车行业的变化与趋势，一方面，遵循技术进步与消费习惯变迁，也必然服从中美政治尖锐对抗的现实。

中国显然不会继续甘于规则的被动承受者，而在智能化汽车和新能源汽车提供的史诗般巨变机会中，以智能化为牵引的新能源汽车产业革命，以电池和芯片算力为牵引的动力源革命，以传统汽车产业化转移为特征的汽车文明普及化趋势，这三大趋势，将主导未来10年的全球汽车产业发展方向。

时代改变了，我国已从一个被动的规则接受者变成了一个一边适应新规则、一边创造新规则的全球化的主要参与者，唯一不变的是改革开放。

这一次，中国决心不再成为旁观者！中国迫切启动“北京时间”。