电车汇消息：1月7日，星途汽车发布了混动技术领域的最新成果——“星核动力ET－i全擎超混”技术，通过强劲发动机搭配全功能DHT变速箱，实现了行业领先的“3擎3挡9模11速”技术核心优势，该项技术的发布也标志着EXEED星途正式进入新能源混动领域。

最值得关注的是，该项技术为“十三五”国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项之一，在整个技术攻坚期间，星途汽车的工程师们攻克了系统结构复杂，发动机控制、变速器控制、驱动电机控制以及整车控制深度耦合的众多难题，开创了具有完全知识产权的中国混合动力新路径。

“星核动力ET－i全擎超混”技术将“强动力、超平顺、长续航、极省油”4大核心价值兼具一身，目前该项技术可以实现馈电油耗4．8L／100km，真正“榨干”每一滴油。在即将开启销售的“星核动力ET－i全擎超混”技术首款车型——星途追风ET－i上，标准版型即可达到纯电续驶里程105km，综合续驶里程超过1000km。让用户带来日常通勤不用油，高速长途没烦恼的用车体验。

33911是星途汽车最新混动技术的核心优势，具体来看，“3擎”指的是该动力架构下内燃机与双驱动电机的智能化组合；“3挡”指的是“星核动力ET－i全擎超混”动力架构具备现有混动技术中最多的3个物理档位；“9模”是该系统所特有的9种工作模式的简称；“11速”则是星途汽车工程师们通过对实测的数万个数据综合分析后，在该系统数十种的工作模式中优中选优选出来的11种真正能够覆盖所有用车场景的挡位组合。

在3擎3挡两种物理手段的加持下，星核动力ET－i全擎超混技术有包括单电机纯电动、双电机纯电动、发动机直驱、并联驱动、驻车充电、行车充电等9种驱动模式。他们可以在智能化系统的控制下，依据不同的行驶场景进行自由切换，以最适合、最具效率的模式去匹配不同的路况。

有了以上优势条件，这套系统实际上能够实现多达数十种工作模式，但星途汽车基于用户的实际需求，从中选定的11个能覆盖所有用车场景的挡位组合，既涵盖了用户可能遇到的包括城市通勤→长途旅行→极端路况等几乎所有的驾驶场景，又能实现动力与能耗的完美平衡。

这个“11速”可以说是通过大数据积累、分析，优中选优出的精华。比如起步阶段，这是内燃机热效率最低、能耗最大的阶段，所以在这个阶段，该系统设置的是双电机纯电驱动。既能让车辆保持经济的能耗，又能凭借行业内独有的双电机驱动所产生的强大扭矩，改变大家对混动车型起步绵软的固有认知。

到了中低速并不需要大扭矩时，系统会自动选择其中一个单电机进行驱动，让其能耗比启动阶段更低。

到了高架或者绕城高速上，为了满足中高速区间加速超车等场景，该系统的3擎同时驱动车辆，能够输出堪比六缸汽油发动机的510NM惊人扭矩。

到了中高速平稳运行阶段，内燃机已经到了它的最佳热效率区间，该系统会让内燃机来直接驱动车辆。

“9模11速”让”星核动力ET－i全擎超混“系统的节油率也是世界领先级别的，低电量模式节油率＞50％。城市工况节油率＞55％，高速工况节油率＞35％。既能满足消费者用车场景对动力的需求，又把混动车辆节油的理念贯彻到了极致。

可以说星核动力ET－i全擎超混的问世，也让中国的混动技术首次具备了超越国外先进混动技术的实力，是名副其实的国家级混动技术“黑科技”，实现了中国车企对混动关键核心技术的自主掌控。而首款应用该技术的车型”星途追风ET－i“也即将上市，让星途汽车混合动力技术得以生根开花。

文章摘自 电车汇 20220108 发自北京