自动驾驶2022：浅滩登陆，深水混战，玩家们必将短兵相接

2022-01-21 17:18

赚钱才是硬道理

“挣钱嘛，生意，不寒碜。”《让子弹飞》中葛优的一句经典台词，恐怕是创业者们的共同心声。

能够形成顺畅的商业闭环，是创业者获得可持续发展的基本前提。毕竟有价无市是常态，太多拥有好产品、好技术的公司最终死于没有实现商业化闭环。

亿欧汽车认为，2022年，许多进入到创业中后期的自动驾驶企业将面向商业落地层面集中发力。

尽管各地的自动驾驶试点遍地开花，但从真实的试运营情况来看，自动驾驶尚处在“尝鲜”的阶段。

主线科技CEO张天雷告诉亿欧汽车，企业需要通过真实场景下的灯塔项目和旗舰客户，把创新应用推向市场，来证实企业能够快速交付产品、实现稳定量产。

他对亿欧汽车表示，Robotaxi在自动驾驶细分场景中技术难度最大，而无人重卡兼具刚需性、迫切性和实现的确定性。自动驾驶需要兼顾市场体量和应用成熟度，短期来看，或许无人重卡的可行性更高。

但在王述良看来，无论是解决最后一公里的无人配送小车，还是特定场景下的低速自动驾驶，未来若想形成规模，必定要走通整个商业模式——要么降低成本，要么提高运行效率，当然系统的安全性和可靠性是首先要考虑的问题。

蘑菇车联创始人兼CEO朱磊认为，自动驾驶的本质是无人化作业，即这个自动化和智能化的作业过程提升了安全性与生产力，创造了“降本增效”的价值。

场景之争难免，而2022年将会是细分场景逐渐商业化落地的一年。均胜电子副总裁郭继舜认为，自动驾驶量产现阶段的关键因素是如何获取大量结构化的场景信息，解决边缘场景问题。

在他看来，当前进入量产开发深水区的自动驾驶，面对的已经不是研发问题，而是测试问题。谁能够用尽可能短的时间、用尽可能低的成本、获取大量准确的结构化信息，谁就将会是智能驾驶领域的赢家。

结语

自动驾驶领域一直是令玩家们垂涎，却分外难啃的“硬骨头”。

从2018年的小浪花到2021年的大浪潮，自动驾驶领域的入局者经过多年沉淀，已经从野蛮生长的技术初创期，陆续进入产品落地阶段。

十年磨一剑，霜刃未曾试。商业化将是新事物从技术走向产业的试金石。2022年，中国自动驾驶的玩家们，已经走到了决战之前的时刻。为了抢夺决战的入场券，今年的自动驾驶行业，必定是短兵相接，厮杀激烈。

本文来源于亿欧网，原创文章，作者：刘慧莹。

原文标题 : 自动驾驶2022：浅滩登陆，深水混战

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